トライアルす　ぼんず山通信

懸案事項その２ ＫＬＸ２５０の２次エア

こないだ低速で回転落ちずに身体は右に行ってるのにバイク直進⇒コケル⇒フェンダー折れる･･･を引き起こした。

アイドリング不調を急場しのぎでスロットルスクリューで上げてたせい。

ならば調整をとエアスクリューいじるも変化無し･･･ムム、エア吸いかとパークリかけると

インシュレータのエアクリ側、エアスクリュー、アクセルシャフトに反応 ほとんど全部？ インシュレータのエンジン側はセーフでホッ

で、修理 エアＢＯＸ位置修正、怪しい充填剤、バンド締め直しでエアスクリューが多少反応する様に

アクセルシャフトのエア吸いはそのまんま

どうゆう理屈かはわかりませんが、糞スーパートラップ５枚重ねを塞ぐと回転落ちが良いので１枚取ってみた！

今日出来るのはこんなモン、だいぶマシにはなったという事にしとこう

ＫＬＸだぞ〜感溢れる「あざとい画像」を意識してみましたヨ！

昨日遂にＭＡＸ Ｊ１のブレーキ固定完了


残るは外見のカッコ付け位か

結局パネルに穴を開けてロッドで固定


オバフロ店主曰わく「パネル割れるぞ」でしたが、開けちゃったモンは使わねば

まあ、雪上につきブレーキにかかる負担は逃げるし、そもそもフロントはあまり使わんだろうという甘い予想に基づいてのＧＯサイン

割れたらハスラー５０３部品の採用を考えよう。

不調のモンテッサ３４９


症状はアイドリングしない→スロットル少し上げ、パイロットスクリューいじるも反応無し→少し下げたらエンスト、上げたら吹けっぱなし

２次エア怪しい…エンジン側インマニ見れば、溶けたゴムがベロベロ〜！

合わないインマニの隙間をとりあえず埋めるのに詰めたブチルゴムを、忘れてそのまま乗ってた…。

今から両側内径４０mmのインマニ探してる暇も無いので、もうちょっと熱にツヨイものを詰めたら

復活！


これが崩壊するまでに、ちゃんとした部品を探そう！

今日は元ＨＯＮＤＡの田中さん、静内ルジャ〜ンと魚釣りin静内川

水量少なく溜まりに群れてる状況


無理矢理群れから２匹引っ張り出すも、サイズは２５cm級以下につき、ＮＯ撮影で即リリース

ポイントらしいポイントが少ない上に後半は他メンバーのやった場所を追っかけるのでサッパリ･･･これはイカンと流入する小沢の小さな落ち込みで毛針の提灯釣りをすると

結構連れましたゾ　このまま大物が来ないと画像的に寂しくなるので撮っておくか


そこそこの数が来たので、もういいやと早めにスタート場所に戻ってウラウラしてると目前でライズが

皆やってるはずなのにおかしーなぁ、と思いつつも遠くからフライを落とすと、「ジャバッ」と来ましたが合わせ切れ･･･重みは感じなかったんですが。

フライを口元にぶら下げて泳ぐ事になって気を悪くされたのか、その後は無音

も〜１回来てくれたら外してあげるのにね〜。

釣りが終わったら重要なミッションを


ふふふ、この安モンＴシャツも開発者のサインが入りゃ〜格別よ！

先日ブチ壊したＫＬＸ250フロントフェンダー交換完了

さすがに同型のＫＸ〜ＫＬＸ用は無い（イヤ、リンク先のアソコにあるが、手が･･･）

そこでＫＤＸ用に これなら中古が溢れてる 俺の為に沢山売れてくれてアリガトー！


やっぱり中古同士は合うな〜。

９／２４に向けてモンテッサ調子見ると全然ダメ･･･キャブいじくってると不動に･･･インシュレータのエンジン側にドロッとしたゴムが。

口径合わすのにブチルゴム巻いてたの忘れてた･･･。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤバイ

昨日現場で遊ぼうと引っ張り出したら、なんかフラフラなＸＬ１２５Ｓ…パンクしてた…。

で、本日修理


あ〜イーハトーブでコレやらんで済んでヨカッタ

なんぼ順調に進んでもコレやったら１時間やそこらはすぐに食われちゃうでしょうな

急いでやって、チューブに新穴開けてやり直し・・・みたいな。

だから結構入れて走ってました、しかもピレリＭＴ…あれはトライアルタイヤじゃないかも…カチカチの新古

イヤ、ランドネに付いてたのを貰ったんだから５年もの？

だから滑る所登れなかった？ 乗ってなかったから体重移動が甘かったんでしょう。


ボチボチ画像が拾える様になって来た？


もう増えないな

イーハトーブのＨＰにもあったけどＤＬ禁止だって

原始的方法で我が物にはしましたが、ここに出したら怒られるのでヤメトコウ

イーハトーブ２０１７の余韻もまだ醒めやらぬ本日、イレ様から召集がかかってポンコツ走行会ＩＮ江別

ハスラーで来るなら２１Ｍでイジメたろうと思ったら新チャンバー付きＨ３との事なので、今年初のＫＬＸで軽めにイジメる事に決定（デアゴスチーニ１４号見たら、草太がコレ乗ってたせいもアリ）
本日の来場車

Ｈ３、エルシノアＭＴ、ＫＸ８０、ＫＬ250そしてＫＬＸ250



イレ様Ｈ３にＧＹＴパーツと思われるチャンバーが！


しかしキャブセッティング？交換？各部のチューンが必要な様で、ピックアップは鋭くなったものの途中までしか回らん感じ…適当チューンのＧ１がまともに走るのが不思議。

エルシノア１２５はクラッチ滑り気味？そしてリアサス短いせいで、キャスター寝気味で常時リア荷重ですが意識して寝かせばソレナリにイイ感じ


ＫＸはコースが微妙に会わず、コーナーで２速だと吹けきり３速だと半クラ必要…だけど速〜い！


ＫＬとＫＬＸの違いは…あまり無い…事はなく、サスが長く、キャブは強制開閉、エキパイ太い＝バルブでかいせいか、立ち上がりのズドーンが違うみたい。


こんな集まりでもイーハトーブに多少の役に立っていた様で、ダートのコース走行時の余裕が違いましたな〜。


ダラダラ走ってたら、こけて粉砕･･･。


本日の打ち合わせ事項
�@９月の遊イングにモンテッサで出る
�A１０月のＶＥＴ北海道inルスツにポンコツ軍団で出る

以上

さあイーハトーブへ出発だー　さよ〜なら〜北海道〜！


会場到着、まるふくさんの隣に陣取って車検を受けると…失格…ウインカー配線のギボシ抜けでありました


珍しいの発見、服部さん出番です！シーリーフレームに250エンジン


河野会長、ＷＳＴ竹内さん、小沢さん、和尚さんの関東組やＤＯＮちゃん等とワイワイやって宿泊場所の七時雨山荘へ


行く途中でツキノワグマが道路上におりました！（画像無し）


なんか夜中も２頭吠えてたとの事

んで8/26を迎え、競技スタート！

さあ、イーハトーブ競技開始だー

１セクは楽な所狙ってクリーン しかし２セクで青カードの左を通って即５点･･･あー、もうヤル気失ったー

イヤイヤ、ぶっ壊れずに生きて宿に帰らねばならんのだった

その後は適当ぶらぶらトライアルでしたが、小丸太連続セクションはレジェンド成田省三が見てたので気合い入れてクリーン！ 褒めてもらったー！


しかし、そこそこ進んだあるセクションで再び省三さん発見、またイイ所見せようとして失敗･･･１回着いたら足が出るわ出るわ無限大･･･。

結構セクション間の移動が長いんですが、ちょっと燃費悪すぎ…リッター１０ｋｍ？

ガス欠しては背中にしょったホーマック草刈燃料４リットル缶を入れ、スタンドでも有り得ない量（と言っても４リットルとか）を入れ、なななんと！

１日目ゴールしてしまったー！ しかも翌日用の車検も通ってしまったー！

証拠画像 ゴール後の宿、くろさき荘前での一枚


夕食後、地元の神楽なんかもあり、気分良く観賞


さあ、明日、１日目のスタート場所まで帰れたら奇跡＆快挙じゃー！

おお、日本の夜明けじゃ


泣いても笑っても、イーハトーブ２日目の競技開始だー

スタート時にＤＯＮちゃん発見 メット被ってたら識別ポイント隠れてわからん！


オレもか？ イヤ、今大会２台しか出てない超人気者「ブルタコ」があるー！


全体通してですが、特に２日目はピンチが多く 走行中キック脱落（直ぐ拾った）、前後ブレーキご臨終（無いはずのエンブレで走る、下りは恐怖） そんなんで序盤からバックマーカーと競争･･･。

しかし全体見渡せるセクション多かったので、ＮＯ下見＆飯抜きを駆使してブッち切りー！


２日目の光るプレイ 難しいクラシッククラスと同じ所を走るセクションが有り、ウチらのクラスはバタ足当たり前＆上手い人達もそれなりに苦労する傾斜地に岩が散在する所を･･･

足付き１回で抜けたー！

なんて感じで、ミスコースを数回やっては戻ったりしながら競技は進み、気がつけばゴール目前の最終セクション

ん？ 完走？ マジか！

よーし、ここからならナンボぶっ壊れても引きずってでもゴール出来る ウチらのクラスじゃ有り得ないラインを通ったる！

先ずは同じブルタコの会長を見学、イヤ学んでないから見物か


旧タイプ２ストさん、７６人中１５位の走り


そして観戦してた山田淳チャンに「あのトップライダー限定ラインに行きます」と耳打ちして、セクションＩＮ

ＩＮ直後は助走を長くして一気にトップライダーラインにフローティングターン気味にフロント乗せる予定だったのに、助走確保の為に避ける予定だった岩も超えたくなって岩に突進 岩は越えたものの助走が死んで、その後はメチャクチャ･･･足付き１００回で脱出（４回以上はカウントされないのをいい事に）

で、めでたく完走！

ヤイヤイヤイヤ〜大したもんじゃ、ホッホッホ！