トライアルす　ぼんず山通信

下チャンblogのリンク追加作業しながら、ふと考えた

今年はプレス増えたな〜、何台いるんだ？

という訳で「プレスＶＭＸ図鑑」

まずカワサキから

Ｇ１Ｍ（？）


Ｍ10改


冬用Ｊ１Ｍax


爺っ様 Ｊ１


ヤマハ

会長Ｌ２Ｃ

イレ様Ｈ３


下チャンＨ３


Ｋ良社長ＹＢ９０


Ｕ家さん、ノーマルＹＡ６


下欄に続く

スズキ
柴ヤンＡ１００


ルジャ〜ンさんＭ１２


会長スペア ＡＣ５０
イズミＡＣ５０


アバシリＡＣ９０

２ストさんＫ９０

Ｔ村さんＫ９０

（山）モッツ君Ｋ９０

Ｋ良社長の友Ｂ100

タクト君Ｋ５０

爺っ様スペア（スペアライダーおそらくcrevoさん）ＡＣ９０


ＢＳ
エロの本さんＢＳ９０


ホンダ
エロの本さん＆ＹさんＣ９２＆９５

イレ様パイセンＣＳ９０

その他、会長の昔作ったＹＡ６が発掘されたり


下チャン、スズキ乗り換え予定でＨ３が宙に浮いてたり

会長から札幌の人にＡＣ５０行ってるはず。

さあ何台だ？ 最近音沙汰の無い面々もいますが…これ、全部集まったらエライ事になるなぁ。

ネタに困ったので

温めていた強力なリンク先を追加！　　「ＴＥＡＭ　ＭＦＫ」　　https://blogs.yahoo.co.jp/shimo88mfk

ＶＭＸをやるにあたり心強い御仁であります。


そこそこのギジツを持つ人には「ポンコツマシン同士と悪状況で差を縮めて勝負」なんぞ言えますが、現役ＩＢポイント保有者であり栗丘の雨上がりで速いコノ方、まだまだ付いてくのもママナリマセヌ・・・いつかは・・・。

マシン作りもセンス良く、こっちはワタシといい勝負！　若手よ見習え、つうかスミからスミまでパクれ！

朝起きたら積雪３０cm上乗せ･･･猫出入り口確保の除雪後、シャッター上げると

ニョキっと


雪降る前に凍土をユンボで掘って、我が家から地下ケーブルを車庫に這わせたもの

ドリル繋いだら「ウィーン！！！」

やっと電気が使えるぞ、という話。

記事が滞っておりますが、何もしてない訳ではありませぬ。

同僚持ち込みのチェンソー２台修理して１台ＧＥＴや


暇な猫に背中に乗られながらモンテッサ最終調整


インマニ二つ繋げて異径ジョイントにしたらホースバンドだらけに。


Ｇ１とＭＡＸ-Ｊ１はサス角度変更でサイドスタンド空振りになっちゃったので再々延長、ドンドン長くなるほっけの太鼓！


Ｍ10チェーン延長掛けとスプロケ側リアサスを外に付けて当たらん様にナッター！が、試走は春　バックリ降られて今朝はー１６℃･･･。
そして他には、夏にやりゃ良かった車庫にコンセント付けて夜も車庫で作業出来る様に･･･寒いからヤランけど。


猫を電気アンカか何かで暖めてやろうかとも思ったけど、小屋にカイロの方が安いのでそっちに決定。

明日は車庫から何かが生えてくる予定？

初雪＝根雪の恐怖に怯えながら…鼻水すすりながら

今年ブッ壊れた＆イジり途中のバイクを何とかそれなりのものに

土曜日に届いた１１Ｔスプロケ取り付け　チェーン延長と試走は来年か


オフパラで飛んだポイント接点はその後行った恵庭アジトで適当なポイントを箱からつかみ取り

三菱ユニットでしたが、日立のポイントがピッタリ合って火花もパチパチ出たのでホッ


先日の雪上オフパラ当日、引っ張り出すも不動だったＭＡＸ-Ｊ１はＣプラグ用レンチを同じく恵庭アジトで支給され、外すと火は飛んでるのでキャブ掃除して復活


スペインアマルを諦めて、似たようなもんだべと中華ケイヒンに取り替えたモンテッサは先日緩く装着して初爆確認したら始動と同時にキャブが吹っ飛んで以来そのまんま。

インマニ締めて再始動、ピストンバルブのせいかはわかりませんが、始動後早めにチョーク戻すと吹き返しでキャブが後ろに動いてる


少し暖めたら症状収まって、何かイイ感じ動きそうな感じ！

もうちょっとエアクリ側のインシュレータ強化すりゃイイベ

寒いからもうヤメ。

おお 遂に真っ白！ これなら野グソしてもバレナイ（昨日バリウム飲んだもんで）


６〜７月の天気イイ時は１０人もいなかったりしたのに、何故かこないだの雨中ＶＭＸ以降１０人越え･･･皆〜変だぞぉ！

んで恒例のドロンコプロレス開始

会長


下チャン


Ｔムラさん


ウオヤン（通称不明）


ワタシ？ ２周目でチェーン外れ、直して翌周でキャブ全開で凍結 同時にポイント接点取れて終了〜

もう壊れっぱなしの１年だったな〜

画像無しと思ったらイレ様より届いたので「人のバイクは壊れなくてイイナ〜」の図



今回は現役ＩＢ下チャンの「フロント取られない走法」をジックリ観察し、後でインタビューすると「前に乗る」との事。

一応その気でやってますが、まだ前が取られる･･･おそらく前乗りのタイキングと量と思われ。

ちょっと癖があって、クリッピング付近のリーン体制が決まった時には前と外に乗れてるがターンの導入時に身体が内に入る感じアリ。

前が取られるのも導入時･･･ここの修正について、今日の事を来年に活かしてみましょう。

絶対にヤル！　１１/２３長沼オフパラ「偽チキチキ　手稲ＧＰクラス」　イレ様がヘルメットに目玉入れるそうなので


木の実レーシングレプリカヘルで応戦します。


さしずめ６８年全日本ＭＸ手稲の再現となりましょー　ＨＢＣ来ればいいのに。

開催要領はいつも並みという事で　下ちゃんも燃えている！　あまり天気ひどいと橋下で焼肉です、肉忘れんな！

Ｍ１０と言えば　ううう･･･ＸＡＭに１０Ｔスプロケ頼んだら、一旦受付後にキャンセル喰らった･･･キャンセルって、こっちがするモンだろーが！（怒）

しゃーないので急遽１１Ｔを手配したが、発進出来るギア比か怪しい･･･。

とりあえずリアの製作を進めよう

イーハ用５８Ｔをくり抜いて


Ｍ10リアスプロケをはめ込んで溶接


428の歯部、このまま使って428チェーンを掛けても良いが、お金かかるので歯部を420チェーン掛かる様に削って出来上がり

しかし、これ付けるとスイングアーム内側に付くリアサスが付かない･･･外に付け替えると、マフラーエンドに当たる。


あ〜、面倒クセーのぉ！

先日の白老オフパラ風景 続き



何と！ オネェサンであります。


Ｍ１０？　それ所で無かった、残念･･･。

登り坂のシフトアップでは永遠にパワーバンドに繋がらないＭ10への対策思いついた！

ロータリー３速のミッションでの変則比 １速から 2.920〜1.550〜1.000と、１〜２速がワイドで２〜３速がクロスしてる。

そこで、２〜３速を１〜２速になる様にファイナルをイジると１〜２速がクロスになる！

１速はスーパーローとなり、発進時の２速発進の補助に使う。

３速（トップギア）なんか要らんもんネ〜

んで、１次減速比わからんけど変えないので、そこ以降で計算してみると

ふむふむなるほど･･･エッ？

先程の３つの数字にファイナルＦ１２＆Ｒ４０Ｔの3.333をかけると9.732〜5.166〜3.333

5.166を9.732にするには×3.333を×6.278にすればヨシ

するとリア７５Ｔになる･･･だよなぁ･･･普通車の３速を１速で使う様な話だからなぁ。

多少ハイギアードに設定して発進時半クラ長めにするにしても、60Ｔあたりが限度かな〜･･･机上なので全然ワカラン！

結論として

ピッタリ現状の１速まで２速を下げるにはＦ１２Ｔ＆Ｒ７５Ｔ
Ｆ１２Ｔ＆Ｒ５８Ｔだと7.491となり、１速がかなり高くなり、半クラ長めで発進出きるか微妙。
Ｆ１１〜１０Ｔ＆Ｒ５８Ｔだと8.172と8.990、かなり現状に近くなる。
Ｆ９Ｔだと9.988で、行き過ぎ（そんなチッチャイの無いか？）

とりあえずＲ５８Ｔ固定でＦを１２〜１０に落としていくか。

ルジャ〜ンさん、５８Ｔのスプロケ余ってないかなぁ？

11/11、白老界隈はそんなにヒドイ天気ではなかったが、前日までの雨でコースは最近恒例のドロンコ…。

まあ、もうシーズン最後に近いので（まだやんの？）泥だらけだろうが水浸しだろうが関係ナシ！

さあ、マイＭ10の走りはどうよ


１速でブン回し、２速で若干登りのストレートを全開･･･あれ？ ボボボ〜ッ･･･アカン、全然パワーバンドに入らん！

平地のコーナー連続部は何とか半クラで走れるが

そしてジャンプ一発！ ステップがもげた･･･はい、終了

このままでは木の実レーシングレプリカヘルメットが泣くと、タイラップ等で縛って何周かするも、オモロくないのでヤメマシタ。

こっちの人々は楽しそう


でも、倒す前から足出しちゃダメ〜！


バトルですか、そうですか、へぇー

とりあえずステップ直して次回の坂のない長沼に賭けましょう。

え？ 次回？

そう！ １１／２３（金） 長沼やります。

今シーズンのラストとなりましょう

雪降ってやらないかも･･･積雪３０cm以上なら中止、雨天は間欠ワイパーで車が走れるなら決行でヨロシク！