トライアルす　ぼんず山通信

ブログ更新なかなか出来ないネタ無しな昨今であります、だって寒いんだモン

自作バッテリー溶接に手を出さざるを得ない極貧の毎日ではあるが（着々進行中）、世界征服への道を諦めた訳ではない･･･が、背に腹は換えられない･･･Ｋ５０はさっぱり売れんし･･･ならば

自分の尻尾を食うしか無い!

厳選の６〜７０年代ロックのレコード＆ＣＤコレクションを売っ払う事に･･･そんなに１枚何万とかの貴重モンではありませんが、探すと意外と無いみたいな･･･でも最近はyoutubeとかに結構上がってる様子。

邦題「ハエハエカカカ　ザッパッパ」（笑）　


２００枚程（ホントにいたましいのはレア度に関係なく確保してる）まずイレ公に声かけたが･･･あまりにも知らない物ばっかりでビビって買い取りにならず


俺的にはどうでもいい様なのを３０枚位ならと言うのでオマケ付きで１万円ＧＥＴ

残り１５０枚とＣＤ８０枚は中古店へ


レコード１４０枚が35000円に ＣＤ６０枚が12000円に


レコードはともかくＣＤ買取が様変わり･･･ネット販売メインとなり、日焼けや汚れやタバコ臭にクレーム来るとの事で、思い切り叩かれてしまった･･･。

まあ、買った値段と較べてもしょうがない訳で特にショックも無く、有価証券に替わった事を喜ぼう！

当初全部売ったら７〜８万にはなろうと踏んでたので、ほぼ予定通り。

残した数十枚ずつのレコード＆ＣＤは遺品になるのでしょう。

あ〜、これ等流しながら（例えばピーターハミル、ＰＦＭ、初期ルネサンス）コーヒーとコーラとカレーしか無い喫茶店でもやりたいのぉ

元旦にＭＡＸ試運転で、カチンカチンの氷上を夏にタイヤ勿体無いとパンパンに空気入れたまま走ってスッ転び、ケツが腫れ上がってヘロヘロではありますが

その後イイ感じで積雪があり、年末に雨で解けた後にしばれあがった地面上に雪が乗ったので

ＢＳＷのコース作成を本格的やるかと来てみれば、道路の除雪がイイ加減･･･。

無理矢理乗り入れて開始の図


その他、ＫＳＢ1300に椅子を付けるべく取り付け位置の考察や自作溶接機の箱を作ったりしてたら早くも正月休み最終日。

自宅前を１万円除雪機で除雪（高さ調整が働いてない以外は予想以上に好調!）した後に全ての事をやらねばならんのですが、〜今日の積雪が除雪されてないと多分ＢＳＷは進入不可能･･･。

行ってダメだったらヘコむので、今日は家で出来る事にするか･･･。

新春頭の体操です


この回路、スイッチＯＦＦ時は各電圧計は２点間の電位差12Ｖを表示するのはバカなアタシでも解ります。

ではスイッチＯＮにして負荷に３６Ｖ流した場合はどうなるんでしょうか？

ヨロシクお願いします！

２０２０年もヨロシクお願いします

初日の出ならぬ「初火の出」バッテリー3個直列、ジャンプケーブル改造で出ました。

写真に撮ったら、何やら訳解らんモノが撮れましたが、一応証拠画像って事で


最初のアークが出難い、直流だから期待してたのに･･･ちょっとアークが赤味がかってた気がしたけど、写真見たらそうでもないか

２mmでやってみましたが、イマイチ頼りない感じの太さ もっと太くすると余計飛ばなくなんのかなぁ。

とりあえず最初のアーク発生部の出来は無視して、アーク始まったら切らさん様に維持して距離稼ぐ感じかな？

そんで、１２Vオルタ付きエンジンを横に置いて、１２V充電器つないで3個のバッテリーに並列接続、充電時は各バッテリーの並列配線をスイッチで切る。　　　エンジンウェルダー風バッテリー溶接機？　いや待て！　車横付けしてジャンプすりゃいいんだ！　貧乏っていいなー、色々頭使うから。　　

今後の課題　　充電しながら溶接出来る様に、AC１００V使わずにDC３６V一気に充電。

29日から正月休みに入るも、クソ寒さに何もする気になれず…

これではイカンと自作バッテリー溶接機の充電と配線をしたが…アカン、ウンともスンとも言わん…電圧は３６Ｖ来てるので棒かジャンプケーブルのわに口ではダメなんだなと思ったり

冬用ＭＡＸの始動を試みるも、プラグの火が弱いわキャブ詰まってるわで挫折したり（八剣山、またエントリー忘れてた…）

お荷物雑品（という程ボロではないが）Ｋ５０の写真撮ってみたり、誰か１万以下で要らん？


ＢＳＷへ行ってトラクターの自作ヘッド＆テールランプ取り付け（レジンだナンだと色々考えたが、貧乏につき透明ボンドで作ってみた…これも樹脂）と除雪機ＫＳＢの筒中の氷を溶かしたり




ついでに数周回ってコース作成とっかかりしてみたり


お〜ヤバい、風が出て来た、帰ろー　

何かどれもこれも中途半端ではあるが、寒いので今年はこれで終わり

今日もＢＳＷへ行きましたが積雪は１０cm位で雪の下は変わらずグシャグシャしてるのでコース作成はヤメ、もしかしたら踏んだ方が早く凍るかも…。

で、トラクター考察 バケットは止めて排土板にしよう。

フロント軽いのでフロントに付けてみたいが…どうも取り付け部が華奢、しかも上げ下げが大事（おおごと）になりそう。


リアに前貰った３点リンク用の汎用バーを付けて排土板合わしてみたら、佇まいはピッタリ


ちょっと寝せ気味が良さそう、あと平行より少し角度付けて横に逃がすと良いらしい。


バーの両端と真ん中にボルト穴が開いてるので、５mm位のブラケットで挟めば持つかな？

よし、自作バッテリー溶接機を作るために苫小牧会長んトコに行こう！

２週間ぶりにＢＳＷへ

雪は町中の倍、と言っても１０cm位のグシャ雪で地面もドロドロ しかも多分この数日で無くなりそうなので除雪はヤメ


試しに少しやったら、あっと言う間に詰まって動かんくなったし。

今日のお題は「トラクターと除雪機のお引っ越し」

やはりドッポリ降った時に雪落とし面倒なので屋根のある所へ避難


排土板引っ張って移動中、湿った雪に排土板引っ掛かってトラクターのフロントがパカパカ上がる事！

逆に言えばグシャ雪ならリアのグリップ相当イイネ

トラクター＆除雪機の踏み跡見てると


なんか踏むだけでコース出来そうな気もする…タイヤ引いたりしても良さそう。

一発ガッツリ降ったら冬コース作成に取りかかる予定なんですが、チラッと５cm降っては解けの繰り返しでどうも気合いが入らぬ昨今であります。

で、仕事ネタというか今は無きユンボネタとなります。

先日ＣＡＴのコンマ７のキャタ泥落とししてたら発見！

キャタの横っちょ、リンク部に浮き文字が書いてあるんですが、ＣＡＴの文字に混ざって何故か湯谷の文字が


湯谷と言えば「ポクレン」 ポクレンとはタイヤの付いたユンボの俗称、正式にはホイール式バックホーだったか？

もっと言えばユンボも俗称で正式にはバックホー、三菱の一作目バックホーがフランスのユンボ社のノックダウン製だったからだって

キャタ（キャタピラー）も俗称でクローラーとか履帯とかが正式名（無限軌道とも言ったらしい、カッコイイネ）これはクローラーをＣＡＴが発明したとは思えないが何故かそうなってる。

ユタニポクレンは栗山の農家にマニアがいて１台持ってるのを見学に行った事があったなぁ、ちなみに３輪です。

で、何故にＣＡＴのキャタにユタニのマークが入ってるのか…ＣＡＴが吸収したなんて聞いた事無し…三菱が吸収してＣＡＴとくっ付いた？いや確かコベルコなはず。

ｃｒｅｖｏさん、出番です！

安田さんのユンボ、ユタニだった気が…住友リンクベルトがわかる下チャン、出番です！

只今６速全開でＫＳＢ1300、冬コースに向かって自動運転中


ＢＳＷ全体の雪の量はこんなもん、今の所

トラクターの横まで行きましたが、トラクターはバッテリーダメで不動…軽のバッテリージャンプでも大した変わらんため、諦めて家に持って帰って充電する事に

肝心のコース、何処に作るか？ 夏の所か屋根付き倉庫のある反対側か？

ちょっと狭いんだよな〜反対側は…。

こないだユンボのバケツ交換のやり方を大体知ってたけどとぼけてコンマ２を題材に教わり

今日「はい、やっといて」と言われて機種聞くと

コマツのコンマ７･･･２０ｔ（ちなみにコンマ２とは、かつてのマイユンボ４ｔ）


ストッパピンの２４mm位のナット緩めるのに30分かかるわ、直径７〜８cm長さ５０cmのピンは渾身の力を込めてブッ叩いても１回につき５mmしか動かず･･･衝撃が帰ってきて身体がバラバラになりそうでした。

やっとこ抜いて新しいバケツに換えようにも、穴が微妙に合わず･･･ちょっと機械に乗ってレバー動かして、降りて合わしての繰り返し･･･しかしキャビン高さが１ｍ近いので

これは登山だワ･･･。