トライアルす　ぼんず山通信

Ｇ１Ｍ？　2017バージョン最終型、と言いましたが

イマイチ納得いかん！

何でノーマルＶＭ１７にＭＪ１６０番だと調子イイのにＶＭ２１に１６０番だとまともに動かん？

ちょっと整理

今までの状態

�@ＶＭ１７ ＭＪ１３０ ニードル段数上から２段目　　まあ好調

�Aキャブ交換前にキャブ付け口をテーパーに削る 付け口内径１７mmから２１mmに

�B昨年ＶＭ２１を付けた時
ＭＪ１４５ ニードル段数５段目（多分）付け口１７mm まあ好調

�C今回ＶＭ２１ ＭＪ１４５ ニードル段数３段目 ダメ チョーク引いたままで何とか走る

�D１５０でも１６０でも同じ感じ

�EＶＭ１７に戻してＭＪ１６０ ニードル段数３段目 絶好調！

�F再度ＶＭ２１ ＭＪ１５０ ニードル４段目 ダメ、ちょっとマシな気も…

気になるのが�Aの後の�Cで調子良くなかった事

�Aをやらんかった昨年�Bは動いてた

�Aで吸気抵抗減って�Cが薄くなった？

で�Dでも薄い？

�Eの状況をＶＭ２１で再現するなら１８０番付近が必要？

もっ回やらにゃならんなぁ。

Ｇ１Ｍ？　2017バージョン最終型

キャブＭＪ １３０から１６０に

フロントスプロケ １２から１５に


フロントサス アウターにスプリング追加、オイルで固くすると戻りが遅くなりそうでヤな感じなのでコレ


去年やってイイ感じだったのに、冬レースには固すぎるので外して、１回走って「やっぱ無理」となって放置してたんでした

試走 やはりスプロケ変更による加速影響は気にならん程度　 逆に空回り感（クラッチ滑った？感）無くなり、全ギアのカバー範囲が上に上がり、１速が走行に使えて各ギア引っ張りがいが出来た！

極低速無くなったけど使わんもんな〜

サスは･･･固い･･･停止で揺すっても２〜３ｃｍ動くだけ
これが高負荷の時に丁度良いと信じよう。

舗装路ではフ〜ラフ〜ラと猛直進しますが･･･土の上なら気にならんと思うヨ

ＶＥＴ北海道最終戦の疲れも取れ、残すはオフパラ最終戦in美沢

あ、案内まだだった

１１／３ 美沢にてオフパラやります

時間その他はいつも通りです

イレ様、気合い充分で大挙にて押し寄せるとの事

晴れりゃいいんですが

という訳で、ワタクシも他の出場者を全て蹴散らす準備を

Ｇ１に昨年日高で付けたビッグキャブを再装着

前回日高でプラグリークで絶不調になり、少しはマシになるかと現場でノーマルキャブに戻してそのまま放置してたが、確か下が少し無くなって上が少し伸びてたはず

今回は

下チャンばりに吸気口も広げて


メインジェットも換えてみる 現在１４５で口径２１


コレＫ１２５のキャブなんだが、アレはノーマルでＭＪ１２５〜１３５との事…何で１４５付いてるのかは置いといて

何故かニードル一番濃い段数になってるのも置いといて

Ｇ１Ｍは１８０で口径２２

ポートは甘めに削ってるし、２１mmだし、吸気口もＧ１加工なのでモロＧ１Ｍの数値では濃いと想像

多分１４５〜１６０じゃね？


先ず１４５試して、頭打ち状態でチョークをガバ引きだとカブるに決まってるのでチョイ引きして、ＭＪ上げと同じ効果を出してみる（ハンドルに付いてるから楽チン）

これで車速伸びればジェット拡大、かぶれば限界

と思って、とりあえずニードル真ん中にして走ってみると…アレ？ チョーク引かんとマトモに走らん 薄い訳無いんだが…。

１６０番も１５０番も変わらず

ヤケクソで１４０番に落としてもダメ…イレ様を笑えない状態。

チョーク戻したら始動も出来ない

見ればオバフロ気味、なんだ濃過ぎか？とオバフロ止めてニードル一段上げ…た当たりで濃いんだか薄いんだかわからなくなり

ノーマルに戻すと平穏、ＭＪ１３０番

ここで弱気が出て、ノーマルキャブでＭＪ１４０番はどうよ？という方向に

ビッグキャブニードル下げを試してないのに

でも、あんなにイジったのに１０番上げではクヤシイ！という訳でいきなり１６０番をノーマルに装着

普通に発進でフロント軽くなる加速！

そのまま中速に繋がり

上は…多少マシ

その後やっぱりビッグキャブへの執着で１５０番＆ニードル一番濃いまで試すも、一番良いのはノーマルにＭＪ１５０番という結論

やはりビッグキャブ入れる程のチューニングになってないのネ

前述の通り、下は全く犠牲になってないのでフロントスプロケを１２から元々の１５に戻す事に

加速充分につき、トップスピード稼ぎに振って頭打ち感減少＝プレス最速

いいんでな〜い？

生きて再び帰って来れましたー、ベテランモトクロス ＶＥＴ北海道最終戦！

今回はビンテージが中々充実

ショートサス部門は私


＆アバシリ


ＭＸ９０は小樽のＨ山さん


他に前回ブッチ切りトップのＣＲ１２５Ｍも有り

ビンテージロングサス部門はレジェンドだらけのＭＸ大会ポロリ無し

カワサキ元締め Ｓ井さんのはサスやタンク周りがワークス支給


どなたかのＣＲ、チャンバーとリアサスに怪しさが漂ってる


なんとアバシリＴＭにもＤＧヘッドが！


現場の様子は昨晩の雨でドロドロ悲惨…源治さん曰わく「ベストコンディション」

試走２周で泥だらけ

しかしビンテージショートと水冷にダブルエントリーのアバシリ君 元気だわ〜

ビンテージ水冷のスタート前、４２番アバシリ君は余裕しゃくしゃくで周りを見渡し


スタートで置いてかれるぞーと見てたら、何と４番手


速ぇ〜！

私のレースはと言えば、２ヒートともコケた分アバシリに離された感じ…２ヒート目は３台抜きを試みラインが見えたのでアクセル開けたら、先頭のアバシリがヨタヨタ前にやって来てかわすのにコース外に出されてＴＨＥ ＥＮＤ

踏み潰しゃヨカッタ

で、レース終わって表彰式 何故か名前を呼ばれ

お〜！


なんかそれぞれ色々あって（ＣＲは焼き付いてた）完走したら順位付いたみたい

まあ、このドロドロコース１０周してノントラブル（人間以外）だった訳で

ん〜ん、貰ったモン勝ちって事で

アバシリ撃墜は来年のお楽しみ！（最初会った時はドドド素人だったのに速くなっちゃったナ〜）

「ド」の数については人の事言えんけど

いや〜、でもみんないい人で、この中で走れるだけで気分のいいこと

「スティーブマックイーンみたいっすね〜」とか言われて！

よ〜し、７月みたいにコースに高速コーナーあったら３速全開フルカウンターやるぞ〜、とオダつ私でありましたとサ

１０／１５との噂だった北海道ＶＥＴモトクロス 本日やっと開催声明が出ました、参加声明じゃなく開催声明です。


ま、またアバシリ君と行くんですが･･･それにしても･･･金取るイベントで４日前って･･･。

０円でイレ様と走ろう！in江別並みのギリギリさ

その内「明日やります」とかになる？

本日はオフパラ森野につき白老へ

人気無いな〜ここは

会長＆私に前回からの御仁と初参加の御仁に焼き肉＆修理要員の計６名でマッタリと


岩見沢から初参加の恵流氏之亜（絵夢亭）２５０、クランクシール逝ってるとの事で超不調。

珍しく終日好調のマイＧ１と会長Ｌ２Ｃを皆で乗り回す感じで進行

来期は会長Ｌ２Ｃはより元気のイイ恵市参型に代わりそう

チョロッと乗っては休み、休んでは肉を食い、食っては恵流氏之亜を直し（イヤ、あれは直してるのではないかも）


そんな事の繰り返しでアッという間に４時過ぎ

帰りは真っ暗…あ〜ヤダヤダ。

さあ、明日はオフパラ森野だ ヤローども、用意はいいか！

って、誰来るか知らんけど

とりあえず前回 ＱＱＳＣ釣り大会でブッチしてるんで、這ってでも行くかと準備始めたら

降ってきたー！


ここでこの量、森野は…１０倍？
俺は雨の日に遊ぶのはキライなんだよぉぉ…！

と言いつつも準備継続

Ｇ１ バッテリー12・49Ｖ しばらく行けるべ、充電器持ってくか


Ｊ１ 遠心クラッチのネジ、ちょっと回したらキックの滑りマシになったー


ＫＬＸ リアフェンダーの削る所にマーキングしたったー、本作業は仕事中だー！


ブルタコブレーキ、同じ径と幅のホンダ何やら用、３千円（送料込）もしたのに全然合わねー、無理矢理つけてやるー！


って、全然明日の準備じゃねぇな〜。

さ、アバシリ君用のＡＣ９０の情報でも探るか。

ヨメに付き合って万字森林公園へ

私の目的は、去年行ってボロボロのヤツが１つしか無かった落葉探し

バイクも積んでってコッソリ乗り回そうとモンテッサのエンジンかけると、盛大なオバフロ…。

これが燃焼室に入って不動だったのか、ジャジャ漏れに気付かずにガス欠になったかは不明 しかしプラグ見た時ベチャベチャでは無かったので、多分後者。

どっちにしても持ってけないのでキノコに専念

しかし、専念しようにも無い！
しかも途中で如何にも採りそうなオヤジ２人とすれ違い、テンションがた落ち

その２人も袋満載ではなかった。

ジジババが行かなそうな公園内のズリ山頂上付近でやっとＧＥＴ


まあ、２人で味噌汁１回分位はあるだろう

マイスター達は落葉の盛り上がり具合で下に生えてるのをわかって、ほじくって採るらしいが、私はただ松の木周辺３ｍを眺めるだけなので、こんなもんでしょうナ

さ、オバフロ直しでもするか？

キャブ外してフロート見ると、中がチャポチャポ…張り合わせから侵入…中身一応出して再使用企んだけど、アマルなら部品出るだろうから換えるか。


変てこキャブ、下からガスが入ってフロートが浮くと、シーソー式に下を向いたフロートバルブを押し下げて止める…どっちでもイイけどヤッパリ変。


だけど、この状態でフロートがガスを止めるのを見られるのは面白いかも。

何やら石狩浜で怪しいレースが行われてる様子ですが

メール見るの遅れて、１２時までの所を１１時に知った…行けないネ

つう訳で、ブルタコブレーキケーブル繋いだり（前は効くようになった） Ｇ１エンジンかけてみたり（8/10から放置でもかかる、さすがYUASA）


モンテッサ３４９もやらにゃな、ウッ…降ってきた！　サッサとガス入れて　アレ？一発でかかる、ちゃんと（そこそこ）全開にもなる…Ｏ沢さんに貸した時ブボブボ言ってたのに…チョーク引いたら止まりそうになる…普通ジャン？


やっぱりガス足らんかったのか？
どうもフロート室のガス減ると吹け上がらんでガス欠になるバイクかも

それより最近気になるのが「イレ様Ｈ３」


専用（？）チャンバー入れてから不調、上がサッパリ 糞詰まり（レスポンスは良）

今下チャン同じ事やってるので、結果を参考にすれば良いのですが


こないだ聞いた話では、アクセル開度大の領域で薄いと見てＭＪを100〜150位試して変化乏しかったらしい。

その後盛大な排気漏れが発覚して、先ずそこダベという所なんですけど

そこを塞いでやり直して、いい結果出れば万歳三唱でプレス政権取りに突入

出なかったら…ラビリンスへ行ってらっしゃ〜い、一昨年の俺になる訳。

さあ、楽しみダ

一歩づつ、一歩づつのサロモンＣＭ作戦か？

１０歩進んで９歩下がる、５歩で済めば儲けモンの水前寺ボンズヤマ＝ビルニューブ方式か？

何の根拠も無い、都市伝説ならぬ栗山田舎伝説ですが

私の持論 「市販状態で馬力の出てるヤツは、ノーマルマフラーで馬力落としてるから適当なチャンバー付けると馬力あがるが、リッター100馬力出てない様なチョロいヤツor古いヤツは、全てのバランス（吸排気、ポート、圧縮etc）が低めでまとまってるので全部やらんとダメ」

という悪魔の囁きを彼に送りたい。　うわ〜豪雨だ　もうヤメ、洗車開始　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ、晴れた。

おい！ まだ９月なんですけど…ここは知床か？ 北見か？

何日か前の台風で２時間停電となり、冬にこんなんなったら死ぬと思い、先日我が家から歩いて３分の所にＯＰＥＮしたコメリで電池で点火するストーブを購入。


早くも使ってしまった…。