へんな物（いいもの？）を見てきました

　今日はへんな物を見にへんな人の所へ行って来ました。　その「へんな物」とはこれです。

　ダイハツ　ミゼット（ミジェットではない）　ＭＰ４。
　なんと説明したらいいのか･･･ワカリマセン！　最近では「３丁目の夕日」、ちょっと前で「稲村ジェーン」でおなじみの？って感じでしょうか。
　へんな、なんて言うと好きな人に首を絞められそうですが、なんで彼が突然これにはまったのか「謎」です。
　
　「彼」が「誰」かは個人情報保護の為、触れないほうが良さそうです。

　そして、ミゼットの後ろに見える自転車のには、こんな物が付いてました。

　「だいやもんどふり〜」と書いてます。　もう、ここまで古いと私のような若者には訳ワカリマセン！

　でもミゼットの運転席のカバーの中には、ナカナカな趣の２スト単機筒エンジンがあってかわいかったし、ダイヤモンドフリーもレバーが沢山付いてて運転が面白そうでした！　

これにピンとくる方は？

　これは神戸市灘区にあった「Ｋ２」という喫茶店のマッチです。
　「あった」という事は今は（多分）無い訳で、震災後に再開しなかったのです（家族は元気です）。

　Ｋ２という名前からわかるようにＳＫＩクラブがあって、私は関西で働いていた２２歳〜２７歳までの間、ここでコーヒーを飲んだりＳＫＩをコウシャクしたりヤラシイことをしたり洗濯を頼んだりして、その日暮らしをしていた場所であります。

　２０年前のマッチをまだ持っているのは収集マニアだからではなく、それだけ思いで多い日々だったからです。

　このブログをご覧の方々の中に、このネタに反応してくれる人がいたらチョット感動モノですね。

　住所は灘区弓木町５−３　六甲山ふもとで、すぐ近くに六甲模型、通りを東側に５分位走ると近藤博志さんの店がありましたね。

　

ケータイを新しいのに

　換えました。　別に今までので良かったんですが、ソフトバンクから「あなたの携帯はもうすぐ使えなくなります」という案内が来た為にしかたなく･･･。
　また新しいことを覚えなくてはならんのか！と一瞬思いましたが、考えてみれば今使ってた携帯も使ってた機能は電話、メール、カメラ、電卓くらいなので、今回もそれだけ使えればいいので大した覚える事はないのでした。

　やっと私の携帯からアンテナが消えました、バンザ〜イ！って別に嬉しくもありませんが。

　横にあるのは「初期型ＤＡＸのタンクキャップ」　成田さんが作ってたＤＴ１用ＦＲＰタンクには、このフタがついてた様なので、私のタンクにも無理っくり付けてみようかなと思ってます。

歯を抜きました

　いきなり日記風ですが、バイクいじりとの共通性を無理矢理考えてみたらオヨヨという感じだったので。

　炎症がひどく麻酔が効かない状態での抜歯で、２０回ほど地獄を見まして、しかもその後38℃オーバーの発熱でホトホト疲れて仕事を2日休んでしまい、土日は働かねばなりません。

　どこに共通点を見たかというと「鉄もちぎる様に切断すると熱を持つ」「歯もちぎるように抜くと熱が出る」と言う点です。

　やっぱり麻酔は大事です。　鉄に対する麻酔･･･ゆっくり切るなら暖める、すっぱり切るなら冷やす（これは違うか）。

　熱を発しているときの鉄も、さぞかし激痛に耐えているのでしょう、コジツケですけど。

　これはＤＴ1Ｆフレームからの「ちゃんとやれよ〜」という警告かもしれません、ナンテね。

ニラメッコ中です

　何のためにニラムかというと、昨日の画像のフレームのキャスターを立てる為です。

　方法としては、�@ステアリングヘッドの上部を切って開く、�A下部を切って詰める、�Bフレームを前傾させて跳ね上がったテール部を平らにする、の三つが考えられます。

　いにしえのやり方では、木村さん万沢さんが�A、ＱＱＳＣ会長が�@の様です。
　この方法のメリットは、ホイールベースも短く出来る、エンジンが傾かない、でしょうか。
　デメリットはカットする為には補強板を取らねばならない、�Aは再溶接が難しい、�@は開いた隙間を埋めるのが難しいし強度が？、となりましょう。

　よって�Bのやり方でいこうと思ってるんですが、フレーム全体を前のめりにするのでエンジンも前傾しちゃいます。　あんまり気にならないとは思いますが。
　ホイールベースは殆ど変わらないので、後でスイングアーム短縮をしなければならないかも知れません。
　
　どうせシートレールに手をつけるなら、シート下部分を狭くしたいのですが、それをやるとリアサス上部に合わせて下部のスイングアーム側も手をつけねばなりません。　若しくはTL200R様にピロ足化。

　取り返しが付かなくなりそうなので、それは止めときます、イヤ！後工事に取っとく事にします。

　今後はフレーム前傾角度の決定とリアサス〜ステップ部をつなぐパイプの切断、何センチつめるかの決定をやります。

　

やっと始まるのか？

　Ｈ−ＶＭＸ会長より「ブツを運んで欲しい」との連絡があり、積んで行ってきました。　そのブツとは･･･
　ＳＵＺＵＫＩ　ＲＭ１２５　ぼろ･･･でもなく、欠品で困りそうなのはサスとサイドカバー位でなんとかなるかも知れませんね。

　70年代後半は私の記憶ではＲＭ全盛で、ガソリンスタンドの横っちょによくあった気がするんですが、どこ行っちゃったんでしょう？


　そして自分の用事も済ませました、その用事とは「ＤＴ１Ｆフレーム引取り」です。
　フレーム改造をするのにフレーム単体が必要ですが、自分のバイクで行うと一度全バラにしなくてはならず、フレーム単体をもらってイジッタ後でそれに部品を移植して、残った使わない部品付きフレームを返す方が楽だろう、という訳。

　ちなみに「使わない部品」とは、前後ホイール、フェンダー、ウインカー、タンク、シート、ハーネス、ハンドル、テールと、殆ど使わないので、提供者にもオイシイ話になります！

　さあ、ヘッドを切るか、リアを下げるか、ニラメッコから始めましょう。