バイソンじゃ無理です

本日よりカテゴリー「新パーク」はやめて「ぼんず山」にしよう、イヤ、昨日のも換えた方がいいな。

　今日は珍しく、着いてすぐコース内を走行しました。　１セクと３セクの様に「地味な登りの中にターンや土手があり、常にアクセル開けてないと変な所で突っかえる」的なセクション、好きだな〜。

　今日の来訪者はＭＩＮＩの友人と江別よりツーリング中のお二方、何故かトライアルをする人が来ませんが、まあ何でもいいです。

　バイソン&ＧＢ２５０…コレでは無理、イヤ！バイソンなら出来る？ＤＴ１だって出来たんだから、ナンテ！

　ハウス横の一番初心者用のコースをＦＡＮＴＩＣでさらっと走るのを見てもらいながら近くを紹介したり、ビンテージ話をしたり。

　ロケーションは好評でしたので、後はいつ始めるか…あまり年食わない内にやった方がいいですよ〜！

　バイソンは熱でクラッチとキャブ(ロータリーディスクのせい？)がやられる様で、ここに来る手前カフェハリウス近辺でてこずった様でしたが、とりあえずココでは調子良く始動！無事に帰宅出来る事を願うばかりであります。



　

ぼんず山１日目は何をやってんだか…

　今日からＯＰＥＮではありますが、別に何かする訳では無く、いつも通り草刈りからスタート。

　昼に終わってグッタリしてるとＯ浦さんが新車(車)でご来場！と思ったら今日は乗らないとの事。
　しばし話してお帰りになった後、ハウスの天井抜き開始。

　で出てきたのがコレ…。

　最近ネズミの音がしないなと思っていたが…喰ったのか？

　天井２枚落としてゴミやら糞やらで気持ち悪くなり、積んでいったブルタコをちょっと修理とヘッドベアリングに手を出したらバイクを倒してしまい、ボールが草むらへ…。

　見つかる訳もなく、残ったベアリングを入れてるとフロントフォークが抜け…復旧に２時間、へろへろになって今日は終了。

　暇だからと言って、そんな事を山の中でやっちゃいけません。

試乗車大体（出た！得意の）出来ました

　ペランペランのスリーブＴＹ１９０、バイク屋さんの好意に助けられて無事ＴＹ１７５として蘇生いたしました。

　ボロだし、まだちょっとオーバーフロー気味ですがとりあえず走れて、一瞬張り付いてたクラッチもクラッチ切って走行中に思い切りＲブレーキ踏んだら取れて、ＦＲブレーキもそれなりに調整して…。

　現在私物なので、ちょっと乗ってみたいという人に無料でお貸しします（入場料はかかります）。
　壊れたらどうのこうの…ま、わざと壊す人もいないので言いませんよ！

　あまりそのような方々が多い様だと、カフェの方でも車両の手配をするかも知れません。
　その時は売っちゃうかも…その後は多分有料レンタルでしょうね。

　「ＴＹ１７５乗ってみたい人、いらっしゃ〜い！」
　
　「７０年代にやってた人の琴線に触れる、前傾ＲサスはＫＯＮＩ＆センターアップマフラー」ですヨ！
　

予定通りＯＰＥＮする予定（？）です。

　６月２６日のＯＰＥＮが近づいてまいりまして、まだまだやるべき部分はありますが切りがないと言えば無いので、もう予定通りＯＰＥＮにしちゃいます。

　初心者用に作ったつもりが走ってみると「えっ…？」と言う感じなので、本当の初心者コースを増やさないとなりません…早めにやりますので（全く無い訳では無いですよ）。

　で、入場要領は以下の通りでゴザイマス


　要するに、喫茶店で千円払って（５００円はコーヒー代、５００円が走行料というか施設維持カンパです）入口までの行き方を聞く訳です。
　この５００円ではケガ等の保障は出来ませんので、ホント怪我しない様気を付けてください。
　
　すでに１名アバラにひび入れたヤツがいます（ワタシです…）。

　あと、手続き時にノートに氏名、連絡先を書いてもらう事にしました、理由は「Ｐにクルマあるのに本人戻ってこない…」の時に探せるように等の登山時の入山届と同じです。

　では「ぼんず山」でお会いしましょ〜！（いたりいなかったりしますが…）

　いてもバイクに乗らず、草刈りしてると思います。

　

　

　

あばら痛いけど乗っちゃった

　昨日「ぼんず山」のガレ場登りでひっくり返って脇腹を痛め、今日は大人しく作業しようと思ったらコタ中さんがＴＬＭで来るとのこと。

　昨日最後にエンジンがかからなくなって「捨てたろかい！」と思ってた３０３、コタ中さんが来て始動してみれば「バババ〜ン」とかかり出し、スクラップ行き寸前で生き延びました。

　今日は遊イングも休んで養生しようと思ってたのに、来場者はいるしエンジンはかかるしでは乗らない訳にはいきません！

　山に入ってまずコタ中さんのＴＬＭマルヤマ風を一枚

　その後案内を兼ねて４セク５セク以外をザザ〜ッと走りまして、昨日ひっくり返った３セクのお礼参りも慎重に且つアケアケで済まします。

　最後に差しかかった６セク、通称「ヒロぼう殺しの土手」を登ってＯ浦さんが刈ったガレ場の急坂を登ってみる事に。

　まず私から、ザクザクですが惰性を殺さずに一気に行くとクリーン

　次はコタ中さん、ラインを変えたのが災いの元でした。


　全体的に「難しいロックやステアは無いのに３点で抜ければ上出来」的なセクションが多く、ドップリ疲れて終了〜！

　コタ中さんが帰った後にＴＹ１７５ニコイチ作業を始め、微妙に歪んだフレームにてこづりつつもナントカ始動まで行きました。

　途中静内より「静内のルジャ〜ン、Ｍ口」さんが突然現れ、コースをさらっと案内＆レストハウス（予定）のリフォーム相談（大工さんなので）などして本日は終了でありました。


　ＴＹ１７５はなかなか状態良いので、そのうち試乗車にします。

　手ぶらで来る人はブーツ位は用意して下さい、無い事は無いけど汚い臭いサイズ合わないの可能性大です。

ＴＹシリンダーの衝撃画像

　当時ＴＹ１７５を極限までいじっておられた方々にとってはドォって事ないものかも知れませんが…。

　開けてコンナだとへこみます。

　まずスタッドボルト穴とボアとの距離、厚みが変です、スリーブが存在するべき厚みが無い…ノースリーブ？オネ〜チャンならいいんですがバイクだとちょっと…。
　よく見ると、首を振ったのか、排気ポート上がすり減って…

　指でコジると…浮きました。　ガスケットもナンカ変です。

　これを持ってバイク屋さんへ行き「どうじゃ！」と見せると社長さん「すみません、私がやりました。」と全オチでした！
　２０歳の頃の作品との事でしばらく懐かしんだ後、ニコイチ用マシンを出してくれたので助かりました！

　明日は１０時位から草刈り後（雨降ったから絶対伸びまくってる…）蘇生作業にかかります。

旅をしてきました

　昨日自家用車の車検が４日で切れていた事が判明、今日は神宮祭で会社が休みだったので、諸費用持ってカフェハリウスへ。

　ここまで来れば何かしなくてはとそのまま「ぼんず山」へ入り、屋根補修を開始。
　初めて屋根に上ると熱い熱い、目玉焼き出来そう！　あまり尾立つと落ちそうなので、とりあえず1枚。

　最新追加設備「折りたたみテーブル＆いす」とＶＩＶＩＯが見えます〜（これでハラさんのコメントとつながった！）。

　ペンキ塗りを除けばあと１回で外補修は終わりそう。


　今日のメインイベントは帰り道、朝里まで送ってもらってそこから列車で帰る「ぼんず山、世界の車窓から 小樽編」。

　朝里駅からスタート、二十数年前は夏だけ止まってた張碓駅はどうなってる？

　恵比須島が見えて来ました！湘南か！ サザン〜ブレバタ〜加山雄三！ そう言えば大家の旦那、加山雄三に似てんな〜。

　で、張碓駅は…ありませんでした。
　何年か前に取り壊され、今は漁師の番屋だけの私有地状態で、歩いて海に出る道も立ち入り禁止らしい。

でもプチ旅行気分になれて良かった。

１２、１３日の「ぼんず山」

　昨日は建物＆土地の本契約をした後に草刈りでもと思い、始めてみればナント１週間で２０〜３０ｃｍも伸びてる…。

　途中コタ中さんが来られてちょっと話などしましたが、草刈りが終わるとＰＭ３時…もう何もする気になれず、で終了〜。

　明けて１３日、本日のＧＥＳＴはグリーンライダー（いつもはＲＥＤ）！　カワサキＳuperシェルパで入場です。

　今日は来れなかった御友人がＴＬ１２５に乗られているとの事で、その偵察も兼ねてた様子。

　「トレールじゃ無理だぞ〜」とは言いましたが、普段アタック系をやってる様で、簡単な所を中心に案内すると結構付いてきてくれてビックリでした！

　レンタル（兼　販売用）をアテにしてたみたいなので、ナントカしなくてはなりませんね。


　グリーンライダーさんの帰った後、本日のお仕事「ビフォーアフター」を開始！
　ど素人なので要領が悪いのに加え、一人で支えるのと固定するのを同時にやるので大変…疲れ果てました。

　結果がコレ
　
　ビフォー
　
　アフター

　
　ビフォー
　
　アフター

　ヨレヨレですが…まあ、こんなもんでしょう

レンタルマシンは企画倒れ…？

　先日「ぼんず山」お試しバイク用にと確保したＴＹ１７５、ちょっとキックに抵抗感があったので「オイルでも垂らしてみっか」とヘッドを開けると、ピンコもビックリ「ガビョ〜ン」でありました…。

　どんなんだったかというと、先ず妙にピストンがデカイ…で、計ってみるとボア７０ｍｍ…確か１７５は１２５プラス１０ｍｍ、７０といえば２５０の永遠のボアストローク７０×６４！

　なんとイニシエの戦闘力ＵＰ最終兵器「ＴＹ２５０Ｊのピストンをブチ込んで１９０ｃｃ化」をやっている！
　しかしこれは喜べません、スリーブを上から見ると…無い？のでは無く、無いくらい薄い。
　嫌な予感を感じつつピストンを下げると、やっぱし！　スリーブが擦り切れている〜！
　排気ポートの上あたりが擦り切れてシリンダー見えてました…。

　４輪用のピストンリングコンプレッサーをイメージして下さい、あの薄いステンレスの筒みたいなヤツ、あれがシリンダーとピストンの間に入っている様なモンです。

　見なかった事にして始動するも、動転していた為ヘッドボルト閉め忘れでキック…指摘されて「そうそう、これじゃ圧縮抜けまくりでかからんさ〜」と思い切り閉めてキック…重さが変わらない！

　あんだけ内壁壊れてれば、元々圧縮は無いでしょう。

　プラグ穴に指を入れてキックとかの悪あがきをする気にもなれず、そそくさと戻して白旗を揚げさせて頂きました…。

　どうすっかな〜、キャブ、タンクはキレイだし、火はバチンバチン飛んでるだけに投げる気にもなれない…でもキックの抵抗感の原因は腰下にも問題があるかも。

　とりあえずシリンダ外してキックして腰下の音を聞いて最終判断するか…。

　だれか１２５エンジン（１７５じゃなくてもいいです）持ってませんか〜？

　　ショックの為、画像アリマセン。

今年のマシン（５／１５） 続き

　ＴＹ１７５を除き、久々の新パーク以外ネタです。
ちなみに１７５は何にもヤッテマセン…。

５月１５日の記事でちょっと触れた今年のマイＮewマシン、東京で宙吊りプレイをされています。

賢明な読者なら既におわかりかと思われますが、モンテッサ コタ ３４９ という
バイクです。

これは今の所、手元に置きません。
東京に置かしてもらって、向こうのビンテージな大会に手ぶらで出る為の一品で
す。

早く乗りたいけど、この話を決めた頃は「ぼんず山」が進む前だったので、こん
な調子で本州で遊び呆ける時間がとれるかは…謎です。

　今日は「ぼんず山」の案内をしにバイク屋巡り…といってもどこに行ったらいいもんかわからず…拓北で仕事があったので「ジンボ」へ。

　いきなり押しかけたのに、社長さんが快く案内を聞いてくれました！

　昔さかんだった頃の話や、今年ＳＨＥＲＣＯの新車を買った人の話など（Ｍ川さんですが）が話題となりました「社長さん、今日はありがとうございました！」。