ブレバタ、マムシ、Ｋ０

　冬に音楽ネタを少しやりましたが、冬はプログレなら夏は？…ビーチボーイズ？いいですねぇ、サーフズアップ、キャロラインノー！いやいややっぱりベンチャーズ？そうそう、十番街にサーフライダーに…。

　全部アタリ、加山雄三もアタリですが、今年の頭の中で鳴っているのは…ブレバタでゴザイマス！

　夏と言えば湘南！湘南と言えばサザンでもユーミンでもＴＵＢＥでもなくブレバタ！(加山雄三は別格扱いです)

　なんて、道内のワタシラは大浜、蘭島なんですが…。

　１９８２年頃にバイクブームの到来と共にバイクをやめて１１７クーペを買い、「クーラーあるし、カーステも聞けるし、モテるし(脚色です)言うこと無いわ〜」と愉快に過ごしながら車内で流してたのがブレバタ！(&松岡直哉)

　貸しレコード屋の投げ売りで３００円で売ってたのを何枚か買ってたまに聞いてましたが、十数年前にＣＤも無いとな〜と思って一枚ベストを買ったら、聞きたかった曲が新録になってて「オリジナルの方がエエのにぃ」から月日は流れ…。

　こないだコーチャンフォーに行った時に突然ブレバタを思い出して「再発ブームみたいのあったからゴッソリあるだろー」と探してみると、ベストが２枚。

「売り切れかぁ、結構人気あるんだぁ」と他の店へ。

　ありません…コーナーすら。

　ネットで調べたら殆ど廃盤…ヤフオクでもエライ値段だったり送料より安かったり訳がわからず…。

　どうもアルファレコード時代３部作ってのがあるらしく(多分ホテルパシフィック付近？)、でもワタシが欲しいのはその後の１９８３年モデル「ＦＩＮＥＬＩＮＥ」。

　ヤフオクで３ページあるのに、このアルバムは出品ゼロ…アマゾンや楽天見ても「入荷の予定はありません」。

　ここまでなると意地になって来て「最悪ＬＰでもいいから絶対探す！」となり、久々の中古レコード屋巡り開始。

　北区は全滅…ある店で店長に「なんぼ探しても一枚も無いんだけど、探し方悪いの？」と尋ねたら、間髪入れず、何の迷いも見せず「あ〜無いです」と斬り捨てられました。

　ならば平岸へ、あのオッカナイおっさんがやってる「ＰＡＧＥ１」はどうじゃ！

　昔軽トラをＰに止めたら無断駐車と間違えられて思い切りガメられたり、なかなかレアなのを売りに行ったら「あんたの持って来るヤツは高く売れるのに状態が悪すぎ」と怒られたり(別に怒ってるんじゃ無いんだろうけど、元々コワイ顔)。

　メインの取り扱いはブリティッシュ系(多分)なので、和ものは無いだろなぁと探してみると、何と！ありました！レコードですが…。

　サクサク買ってミッション終了、問題はどこで聴くか…やっぱりぼんず山か…あの真空管足付きステレオ…針大丈夫かな〜、駄目だよな〜、イヤ１回ならいいべぇ！

　という訳で、朝のコッ早くからアジト突入、２８年振りの再会をして来ました。

　キリッと晴れた午後がこのレコードを聴くベストタイムかも…だって「大人の恋ほど疲れに似た悲しみに終わる〜♪」だもの。

　誰も聴く機会は無いとは思いますが、このＬＰの聴き所は「アイスティルラブユー」「美しいハリケーン」「グレイスフリー」「やさしさの横顔」「ファインライン」の１０曲中５曲、名盤でゴザイマス

　ここまでは昨日の話

　腹の立ち過ぎで土曜日の朝から微熱が出まして(原因は会社、それ以上は場を汚すのでやめときましょう)、眠いのに寝れん、肩を叩くと頭がガンガン言う、手足に力が入らない状態となり、ブログ更新途中で力尽きました。

　で本日、１４時間位寝て完全復活で「ぼんず山」へ。

　今日のミッションはＦＡＮＴＩＣの曲がったハンドル交換にＴＶとステレオの場所交代。

　の前にちょっと周りを歩くと…遂に現れました。

　「なんだぁ？momotaさん、こんな所にウンコすんなよなぁ」と良く見ると「まむし、蝮、マムシ」のご来場…地元の皆さんより、見つけ次第即駆除とのお達しが来てたので、普段は虫も殺さないワタクシですが首チョンパさせて頂きました。

　トライアルやってる分にはあまり危険もありませんが、ヨメなどは草むしりをする時にご対面するとヤバいので姿形を確認させて処分します。
　後で大家さんに見せると、これは腹の中に子ヘビが入っている、マムシは子ヘビを口から産むので自分の毒牙で殺さない様に出産前に色んなモノを噛んで牙を丸めるそうです(本当かどうかはシリマセン)。

　てな事をやっていると、先日に引き続き小樽のアラジンさんがご来場、前回は携帯忘れて写真取れませんでしたが今回は大丈夫、お美しい「バイアルス１２５Ｋ０」の初公開inぼんず山でゴザイマス！

　連絡先も交換して、全国バイアルスネットワークの北海道支部が誕生しつつありそうです。

　ここで業務連絡です
　副支部長Ｍ口様 至急ぼんず山へ来てアラジンさんと面通し願います。 先方もお会いしたいとおっしゃってます。

　私のブログは別にいいですが、書きたい放題などでアラジンさんがスレ立てしたらコメントして参加して下さいませ。

　自分の存在を表明する事で広がる世界も有りますヨ！

土曜日の模様

　ワタシ携帯忘れてましたが、参加者が撮ってくれてたのでそちらを載せましょう。

　コース走行切り上げて休む図


　で休憩後の丸太越え練習開始、まず見本　お？いつもより上がっておりま〜す！

　まず彼氏、ステアを越える為のフロントアップでは無く、障害物を越える時にフロントを軽くする為のフロントアップなので高さは問題でなく、上げる前にフォークを縮めてるか、背中で引いてリアに荷重してるかが問題。


　リアタイヤのつぶれと伸びきった腕がイイ感じです。　

で彼女は、同じくイイ感じ　初めてフロントアップという行為をやったはず


　二人とも必要なのはステップを蹴る感覚か…教えるの忘れてた！
　でも実際1回２０ｃｍ位の丸太をフロント当てずに越えてましたネ！

　この辺がフフンと出来たら、ガードが引っかかる様なもうちょっとデカイのにして「リアがそこに当たるまでフロントを上げ続ける」をやりまっしょう！

今日も賑やかな「ぼんず山」

　本日も二組来るようなので１０時に「ぼんず山」へ。

　途中でカフェハリウスに寄ると、昨日のドカ９００ssに続いて本日はノートンコマンドが！
　今日は携帯持っているので、空が入ると白く飛ぶカメラで撮らせて頂きました。
　
　山に着いて、１年振りに動かすブルタコの調子を…なんて思ってたら手を動かす前に一組目がご来場。

　二人の若者ですが、片方はスクーターしか乗った事が無いそうなのでＴＹ５０に乗ってもらい、もう一人のリッターバイク乗りには１７５を配車、立って乗る所からスタート。

　何とかなったら次はターン。

　なかなかリーンアウトにならず３人とも苦労しますが、意外だったのがスクーターの兄ちゃんのほうが視線の先行により上体も先行してマシンを押さえられてた事。
　リッター兄ちゃんは最初リーンイン気味で、小さく回ってもらったり内足離せるか試したり色々やって何とかまともに。

　こんな事を続けては絶対ヤになるはずなので、頃合いを見て山中のコースを走ってもらいます。

　まだまだすんなりは走れんなぁと実感して、とりあえず終了です。

　これをやってる途中に常連「徘徊記momota」さんと「ADGETstyle ＫＴ」さんも登場、そちらの配車もやったりで忙しくなって来ました。
　momotaさん、いつもは自分のＴＬ１２５ですが、今日はウチのＴＹＲとＴＬＭに乗車。
　
　相当乗りやすかった様で、坂登りのタイミングの取り方やアクセルがダイナミックになってます！
　でも丸太越えに関しては、２車ともキャスターが立ち気味でハンドルも低くてリア振り用なせいか上げにくいとの事でした。

　マイミクのスポスタ９８さんが来た辺りでいよいよブルタコ始動に取り掛かり、意外とすんなりかかったので、早速試走！

　久しぶりのどっしり戦車感を味わい、初めて見たと言うmomotaさんにも乗ってもらいＫＴさんがファインダーで狙います。

　スポスタさんも此処では１７５しか乗って無いのでＴＹＲなどのハイパワー体験、ＫＴさんにもどんな感じか体験してもらった辺りで全員疲れが出てきて長い休憩に入ります。

　その後リッター兄ちゃんがＴＹ５０でアクセルターンを始めますが、上手く回れない様なので「いにしえテクニックなら任せろ」と奪い取り、ギンギンに２回転！
　「１回転以上しないとアクセルターンとは認めないゾ」と煽りながら倒し具合やホールド、開け方などを教えたりして、ちょっと怪しいけどまあまあ回れる様になりました。
　ワタシラの頃はバイク乗ったら先ずコレをやったもんですが、今はナカナカやる機会も無いのでしょう。

　そんなこんなしてる内に本当に疲れ果てて終了となりました。

　昨日今日と暑さと４〜５台の始動、馴れないスクール風でマジに疲れました…。

　尚、本日の模様はリンク先「俳諧記」「ADGETSTYLE」でもご覧になれますヨン！

ビカもんＫ０ご来場＆丸太越え練習

　本日のぼんず山には２組がご来場、一人目はバイアルス書きたい放題の北海道代表「アラジン」さんが自力レストアされた美しいバイアルスＫ０で。
　これはさすがに山には入れない、競技なんてもってのほか！の仕上がりでした。
　
　では写真を〜、あ、携帯忘れた…まだ一組来るのに…。

　本日は画像ナシです。

「山を走るヤツも要るなぁ」とか「書きたい放題北海道版やれって言われてるんだよなぁ」など、ひとしきりバイアルス話をしてると、もう一組目がご来場、常連？のお二方です。

　今日は彼氏にＴＹＲを乗ってもらい、彼女にＴＹ１７５を乗ってもらいます。
　家の前で慣熟走行後、コースイン。

　彼女、家の横の急坂は怖くて登れないのにコース途中のガレ坂はガンガン来ます、不思議です。

　約１kmのコースの半分の所で彼女、コース脇の半端に切った立木を避けて転倒！大事をとってハウスに戻り、回復した所で本日のメインメニュー「丸太越え」！

　今まで二人とも反復練習はターンのみ、端で見ててもツマラン、あれは。

　やっぱりトライアルの醍醐味は３次元でしょう、という訳で、人に教える身分じゃ無いんですが講釈をたれます。

　上体被せて膝入れてＦフォーク縮めて、伸びて来たら伸びきる手前でアクセルをブンと吹かす、フォームを元に戻すと２０cm位は上がるので、そんだけ上がれば丸太なら充分、みたいな感じでお二人のトライを横から見ながらアドバイスします。

　最初は彼女の方は体重移動に気を取られてアクセルが開かなかったりタイミング合わなかったり、彼氏はアクセルで上げに行って回転が残って暴走気味だったりでしたが、段々掴めて行って最終的にはふところに余裕のあるフロントアップが出来、２０cm以上の丸太を越えてました。

　何回上げたか…５０回以上？ 多分私の１年分！

　疲れた状態だとケガの恐れもあるし、かえって良いイメージを壊すので、ソコソコの所で終了！
すぐ忘れちゃうと思うけど大丈夫、すぐ思い出すから。

　この辺が確実に出来る様になれば、コース上に障害あったりしても止まってバタバタ進まなくて済み、林道ツーリングからトライアルに一歩駒が進みます！

　次回は「抜重」です(？)

１６〜１８日の私

　この３連休は「ぼんず山」に行かず、もうひとつの陸の孤島「ヨメ実家」へ。

　しかし、ここ数日の雨、連休中の予報も雨、釣りもバイクも多分ダメ…。

　まず１６日　　やはり雨、しかも混合ガス、メット、工具をすべて忘れて身動きが取れず。
　なぜかタンクデカールだけは忘れなかったので、とりあえず貼りました。

　そのバイクは…遠軽ではお馴染み（？）の　ＢＥＴＡ２４０　ＢＥＴＡ初のトライアルマシンでゴザイマス。

　１７日　当然雨、さあど〜する？澄んだ支流探してセコく釣るか…待てよ、もしかして遠軽で全道トライアルやってね？
　慌ててＤＯＮちゃんにＴＥＬで確認、出場してたら繋がらんなぁと思ってかけたら家にいたみたい（出ろ！）。
　「やってる」との事で、ガチャンと電話を切って（そんな音はしないか）遠軽へ。

　久しぶりだったりで、色んな人に挨拶しながら撮った写真２枚

　遠軽のホープ（全日本ガンバッテ）、足の出方が「イヤ〜ン」って感じ（シャッター遅いネ）

　札幌の、じゃなく北見のホープ（お父さん、ボアアップしてやって！）

　１８日　せっかくここまで来て一匹も釣らずに帰るのもシャクにさわるので、途中の増水はしてるけどまあまあ綺麗な支流でサクッと一匹だけ　オショロコマちゃん。


　で３日間の勤行終了デス。


　

リンク追加

　リンク先のコスモスファクトリー千田さんが運営の手伝いをしている「日高２デイズエンデューロ」で、ＶＭＸミーティングをやる事になった様です。
　それに先だって全日本夕張エンデューロでは、モトクラフト藤井さんが自己所有のカジバＷＲ２５０（珍しい水冷ツインショック！）を飾るそうで、じわじわと何かに繋がりそうな動きです。

　周知ブログを始めたみたいなのでリンク追加しときます、どんなブログになっていくのか？

　日高は今年見に行ってみようかと思っていたので参加はいいんですが、一つ気になるのが「エンデューロにＭＸでいいの？」という事。
　と言っても道内（国内？）のエンデューロは歴史が浅いので、遡ってもあまりビンテージっぽくならない？

　何で行くべきか…ＹＺ、ＲＭあるけどボロいしな〜、走りのイベントならボロでも動けばいいけど、止めて見られるレベルじゃ無い！
　Ｆ２１Ｍならボロでも言い訳になるかな〜。

昨日の写真

　昨日のＫＴ２５０の走ってる写真、ＴＳＣＳ（トライアルスポーツクラブ札幌、平和のクラブ）のＪＵＮちゃんが撮ってくれてましたので転載させていただきましょう。

　ちなみにＪＵＮちゃんはスコルパ１２５に乗ってて、最近あまり大会に出てませんが私は１回（多分）しか勝った事が無く、最近はうまくなって全然勝負になりません。
　この写真、おおカッコエエと思って良く見たら足が出てました…（出る前に撮れ！）　これが足出てなければ「このあと根っこを利用してフローティングターンがどうたらこうたら」と講釈たれるんですがネ。

　こっちは、まあ普通なんですが笑える所が一つありまして、それは「クラッチに指１本掛けてる」です。
　あのクソ重いクラッチを１本指で断続なんてムリムリ、ファッションとしての指掛けでしょうか？

　普通の人は軍手やオバヘルが笑い所なんでしょうが、そこは私にとっては全然普通であります。

前に一人中１位ってのがあったな

　本日は遊ingトライアル第３戦、晴れならＫＴとＴＬ２５０持ってって乗り比べして遊ぼうと思っていましたが、何か降りそうだったのでＫＴ一本にして昨日調子を見るとＯＶＥＲＦＬＯＷの祟りなのかオーバーフローしまくり！しかも尋常な量でない…(ピューッて感じ)。

　夕方あれこれいじっても止まらないので、そのまま走って止まる時はコックオフにする事に致しました。

　で、本日も新しいのに混じって押したり引いたりはみ出たりひっ転んだりエンストしたりしながらトボトボと走った結果は…？

　何と１位、と言っても二人しか出てませんが。
　
　ま、Ｈ尾さんには悪いけど「２位よりゃイイカ、ヒヒヒ！」

　今日の光るプレイは、強いて言えば「１セク内の左に曲がりながら登る途中に丸太が横たわってる所でフローティングターンを敢行して、足１回出たけど一応ラインに乗せれた」っていうのと「５セクの根っこだらけの急坂を左右に曲がりながら登る、をチョン足出しながら３点で抜けた」位かな〜。

そっちは動くみたいネ、でもこっちは…？

　ぼんず山に行く途中にＦのＹさんの所に寄ると、おもむろにＴＬ５０タンクを積んだエキパイのみの２５０に跨がりキック！

　凄まじい轟音と供にエンジン始動、札幌〜小樽近辺において１０時３０分頃に聞こえた大砲１００連発みたいな音はコレです。

　でも轟音に慣れて耳を澄ますと排気音以外は無音、カタッともジャーとも言わず、もしかしたらこの車両アタリです！

　今回はオミヤゲが有りました。

ペール缶からオイル漬けのシリンダー&ヘッド？が４０年の時を経て取り出され…。

　このバイクに積まさります、が…肝心の腰下はオイル漬けで無かったため、ヘコヘコやってピストン抜きましたがクランクウェブが錆まくりでキック降りず…。
　大きな欠品は無いので、いつもよりレストアに近い作業にて仕上げたい所ですが、クランクケースを割った事の無いワタクシの手におえるかは？？？。

　車名はＦ２１Ｍ、日本初のモトクロッサーでゴザイマス！

ＭＺ、初めて見ました

　ブログのコメントで「電話番号おせぇて〜」とナンパしてたｋｔさんと偶然会ってしまいました。

　会う直前に別に今日やらんでいい仕事をやるべきか少し考えていて、「用意もしてあるし、また来た時に時間があるとも限らんか…」とコチョコチョやった後の遭遇だったので、正に偶然でありました。

　ミラー越しに「ヤマハじゃ無さそうだし、怪しいぞぉ〜」と並んでみると、ＭＺというお珍なバイクに乗ったｋｔさんだった訳。
　　
　私と徘徊記momotaさんの連絡先を伝え、「札幌ビンテージ若しくは変なバイク乗り」の3つの点が三角形に成りました、今後はどんどん多角形になって、いつか輪になるんでしょうねぇ。

　最後に今月の「ぼんず山開場スケジュール」

　９日は居ます、１０日は平和で大会に出るので居ません(どうしても来たい人はカフェハリウスで手続きして、怪我の無いよう勝手にどうぞ、美しい女性に限り２時過ぎなら付き合います)。
　１６〜１８日はヨメ実家でニジマス&ベータ２４０と戯れるので居ません。

　２３、２４日は未定ですが多分最低どっちかは居ます。

以上

何とか３台動いたけども

　昨日〜本日にかけ、バイク３台を何とかしたろうと色々やってみました。

　ＴＹＲは既に始動済みで試走もやってます、今後は今一戻りが悪く、押すとサラサラ言うディスクブレーキと錆びた所のペンキ塗り、あとエアクリが布一枚なのでまともなフィルター入れてセッティングを薄めにすればＯＫ？
　でも、たま〜にプラグ穴からガスいれないとかからなくなるのでキャブもやらないとダメかも。
　
　走りはこんな感じで「ほんまにフロント重いんかい？」という位、登坂でアクセル残すとまくれに行きます。

　ＴＬＭ２００はアクセルワイヤーのワイヤー露出長が短い為に開きっぱなしでエンジンかかり難く、たまにかかっても高回転アイドリング。
　交換すれば良い話ですが、あるモンで何とかしてみたくなったので慎重にアウターをカット。
　ちょっと失敗してワイヤーがささくれて戻りが悪くなったけど、まあ良し。
　こちらも薄い症状、ＴＹＲより激しい！(チョーク引いて調度いい)
　ニードル真ん中の段にして連結部のバンドをきちんと締めてもダメ、エアクリを見るとやっぱり布。
　ファンネル部を手で塞ぎ、半分位隙間を作るといい感じ。
　ちゃんとしたフィルターを入れて様子を見ると、心なし大人しくなったかも(でも点火時期などいじってる感じはプンプン)。
　もひとつ問題アリ、クラッチ張り付き…よく３速に入れてなんて言いますが、敷地から出るのが面倒なので１速でやります。
　構造を考えながら剥がし方を整理すると、部位名はよく覚えてませんが要するにクランクと一緒に回るプレートとタイヤと一緒に回るプレートが断続するのがクラッチで、張り付きっちゅうのはレバー握っても「断」にならずにトットコ走っちゃう状態(レバーの遊びを多くとると、握っても切れなくなったりして張り付きと勘違いします)。
　んで外し方ですが、面倒くさがりな私は…バイクを走らせ…クラッチを握り…リアブレーキを思い切り踏み…アクセルを開け…エンスト、を繰り返し…たまに半クラにしたりして…５回目位でメデタク剥がれました、再びくっつく事もあるので半クラで少し張り付き面を研磨するといいかも！
　
　走りはＲや２４３に比べればマッタリしててコントロール楽。

　そして相性の悪いＦＡＮＴＩＣ、プラグキャップをスクーター用に換えて火花見ると…ＴＹ５０より弱い…。
　どうせキャブもやらんとダメだべと外しに行けば…外れない、３０３と共通フレームだから当たり前。
　ゴム部品をぐにゃぐにゃ捻って無理矢理外して掃除。同じ手間をかけて戻して始動、なんとかかかりましたがコレも薄い…。
　エアスクリューも何か変(全閉近くまで締めると回転が上がる…普通逆だべ〜)。
　しばらくネバりましたが、どうもパイロット領域がダメ…アイドリングスクリューを上げると回転落ちて来ないし、エンスト寸前まで下げるとエアスクリューをどう回してもエンスト。
　イヤ気がさして来てエンストしないギリギリにアイドリングスクリューで設定して試走
　
　吹け上がりは３車で一番、盛り盛りトルクは無いけどパワーもある。
　しかしエンジン低回転でパンパン言ってるのがそのままタイヤの動きになり、ガクンガクン言って乗りにくい…。

　このクソ暑さの中で３台まとめてソレなりの状態にするのは…無理です