昨晩秘密基地ＯＦに持ち込んだＶＭ１７ロータリーディスク用、数分で処置完了 ミクニ万歳！
車体に付ければ即排気煙、祝ポンコツ脱出！
今日やったのはセンタースタンド外し、フロントスプリングむき出し処理、オイルポンプ外しは取れないので挫折(オイルポンプ付き混合仕様？？)
ハンドル周りも全部戻したので、とりあえず走れるな〜、でもチャンとするまで走らないヨ。
ぼんず山家賃払いの途中で旧２さんの所へ寄り、中古ＭＸタイヤ手配つきました、メデタシメデタシ！
2013年10月27日
本格的Ｇ１いじり ２
本日も降ったり止んだり Ｇ１いじり開始。
昨晩秘密基地ＯＦに持ち込んだＶＭ１７ロータリーディスク用、数分で処置完了 ミクニ万歳！
車体に付ければ即排気煙、祝ポンコツ脱出！
今日やったのはセンタースタンド外し、フロントスプリングむき出し処理、オイルポンプ外しは取れないので挫折(オイルポンプ付き混合仕様？？)
ハンドル周りも全部戻したので、とりあえず走れるな〜、でもチャンとするまで走らないヨ。
ぼんず山家賃払いの途中で旧２さんの所へ寄り、中古ＭＸタイヤ手配つきました、メデタシメデタシ！
昨晩秘密基地ＯＦに持ち込んだＶＭ１７ロータリーディスク用、数分で処置完了 ミクニ万歳！
車体に付ければ即排気煙、祝ポンコツ脱出！
今日やったのはセンタースタンド外し、フロントスプリングむき出し処理、オイルポンプ外しは取れないので挫折(オイルポンプ付き混合仕様？？)
ハンドル周りも全部戻したので、とりあえず走れるな〜、でもチャンとするまで走らないヨ。
ぼんず山家賃払いの途中で旧２さんの所へ寄り、中古ＭＸタイヤ手配つきました、メデタシメデタシ！
2013年10月26日
本格的G1いじり １
昨晩のＱＱＳＣ会長＆Ｍ沢さん、ＤＯＮちゃんとの宴も終わり、本日は久々のバイクいじり三昧。
Ｍ沢さんと会長をぼんず山へ招くというプランもあった為、一応土曜日休みにしてありましたが、昨日の雨で誰もやる気無し、で空いてしまった訳。
さて、どこからやるか
やっぱりエンジンだべぇとタンクの両下を繋ぐパイプとコック〜キャブのホースを付けてガソリン入れてコックＯＮ…キャブに入っていってる感ゼロ。
小鬼キックするも不動…やはりキャブノータッチは無理か。
外して中を見ると(ちゃんとキャブはボルトで止まって、ネジ回し穴もあった)…フロートバルブご臨終…ＯＦ行き決定(ＶＭ１７のヨロシク！)。
では他をと色々外しをしばらくやって、大分形になってきたトコで記念撮影
こんな感じ
ハーネス、ライト周り、オイルタンクを外し 点火系配線は一本づつキックしながら関係無いのを外していったので点火はＯＫ。
リアサスは５ｃｍ位伸びたのでセンタースタンドが機能しなくなった(サイドは大丈夫)。
シートはハスラー５０で長さも高さもヨシ！
新品ハンドル少し低いかも…Ｆフォークもやるか？
あとはキャブ付けて始動とオイルポンプ外し、塗装とチャンバーでとりあえず走れるな、フライホイールと面研、ポートいじりは…スペア無いと怖いな〜。
Ｍ沢さんと会長をぼんず山へ招くというプランもあった為、一応土曜日休みにしてありましたが、昨日の雨で誰もやる気無し、で空いてしまった訳。
さて、どこからやるか
やっぱりエンジンだべぇとタンクの両下を繋ぐパイプとコック〜キャブのホースを付けてガソリン入れてコックＯＮ…キャブに入っていってる感ゼロ。
小鬼キックするも不動…やはりキャブノータッチは無理か。
外して中を見ると(ちゃんとキャブはボルトで止まって、ネジ回し穴もあった)…フロートバルブご臨終…ＯＦ行き決定(ＶＭ１７のヨロシク！)。
では他をと色々外しをしばらくやって、大分形になってきたトコで記念撮影
こんな感じ
ハーネス、ライト周り、オイルタンクを外し 点火系配線は一本づつキックしながら関係無いのを外していったので点火はＯＫ。
リアサスは５ｃｍ位伸びたのでセンタースタンドが機能しなくなった(サイドは大丈夫)。
シートはハスラー５０で長さも高さもヨシ！
新品ハンドル少し低いかも…Ｆフォークもやるか？
あとはキャブ付けて始動とオイルポンプ外し、塗装とチャンバーでとりあえず走れるな、フライホイールと面研、ポートいじりは…スペア無いと怖いな〜。
2013年10月20日
第４回オフパラ
第４回オフパラ、賑々しく開催です。
旧タイプ２ストさんは仕入れたばかりのＣＲ８０で、アラジンさんもエンジン載せ換えＣＲ８０で、これに次回momotaさんＣＲ８０と会長と網走君のＣＲ８０が揃ったら違うイベントになる？
全景１
全景２
走行シーンは好調ファンティク８０で来たｋｔさんに期待、全景撮らずに走り＆休みっ放しでした。
ほりぐちさん期待の転倒も有り ジャンプでステップが上がり、スプリング付いてない為着地で戻らず足が地面に着地…。
最後は最近ブームのガス欠…燃費悪いぞ２１Ｍ！
勢揃い、日高を超える日も近い！しかもオール空冷！
帰って２１Ｍをしまいながら、朝にキャブの固着が取れたＧ１のエンジンを無性にかけたくなり、キャブにＣＲＣかけて、アクセルちょい開けでキック ブバババ〜ン！ 来ました来ました 意外に早く出来るかも？
ハンドルとグリップは確保、シート、チャンバー、リアサスも４スクさんに目星を付けてもらってますので。
帰る途中にＯＶＥＲＦＬＯＷに寄り、ハスラー１２５情報を報告
私んトコにはお見えでないですが、Yahooブログの皆さんのトコで良く見かける「下ちゃん」の所のヤツ。
画像ガン見でお悩み中、ヤツをビンテージ界に引き込む為には何とかお願いしたい所です。
旧タイプ２ストさんは仕入れたばかりのＣＲ８０で、アラジンさんもエンジン載せ換えＣＲ８０で、これに次回momotaさんＣＲ８０と会長と網走君のＣＲ８０が揃ったら違うイベントになる？
全景１
全景２
走行シーンは好調ファンティク８０で来たｋｔさんに期待、全景撮らずに走り＆休みっ放しでした。
ほりぐちさん期待の転倒も有り ジャンプでステップが上がり、スプリング付いてない為着地で戻らず足が地面に着地…。
最後は最近ブームのガス欠…燃費悪いぞ２１Ｍ！
勢揃い、日高を超える日も近い！しかもオール空冷！
帰って２１Ｍをしまいながら、朝にキャブの固着が取れたＧ１のエンジンを無性にかけたくなり、キャブにＣＲＣかけて、アクセルちょい開けでキック ブバババ〜ン！ 来ました来ました 意外に早く出来るかも？
ハンドルとグリップは確保、シート、チャンバー、リアサスも４スクさんに目星を付けてもらってますので。
帰る途中にＯＶＥＲＦＬＯＷに寄り、ハスラー１２５情報を報告
私んトコにはお見えでないですが、Yahooブログの皆さんのトコで良く見かける「下ちゃん」の所のヤツ。
画像ガン見でお悩み中、ヤツをビンテージ界に引き込む為には何とかお願いしたい所です。
2013年10月16日
偽Ｇ１Ｍ 三日目
頻繁に更新してますが何〜んにも進んでません？
イヤイヤ、目に見えないだけでコソコソと進んでます。
先ず、最適なシート長は４７ｃｍだと。
そしてリアサス長は２８０mm、少し長い３００mmのサスを用意するか。
ハンドルはメッキバーハンの高さ１５０mm発注済み グリップはＺ２タイプ確保済み。
よほどボロいシートを付けない限り、ハンドル〜タンク〜シートのラインが綺麗になるんですが、その他の部分も合わせて綺麗にすべきか？
フレーム塗り直す？
ホイールも？タイヤも新品に？エンジンも？
書いてるだけでヤになってきた…どうせインチキチャンバーだし、ポートタイミングまでやる気無いし、Ｇ１Ｍの速さまで再現出来る訳でも無いので、やっぱり適当にやります。
イヤイヤ、目に見えないだけでコソコソと進んでます。
先ず、最適なシート長は４７ｃｍだと。
そしてリアサス長は２８０mm、少し長い３００mmのサスを用意するか。
ハンドルはメッキバーハンの高さ１５０mm発注済み グリップはＺ２タイプ確保済み。
よほどボロいシートを付けない限り、ハンドル〜タンク〜シートのラインが綺麗になるんですが、その他の部分も合わせて綺麗にすべきか？
フレーム塗り直す？
ホイールも？タイヤも新品に？エンジンも？
書いてるだけでヤになってきた…どうせインチキチャンバーだし、ポートタイミングまでやる気無いし、Ｇ１Ｍの速さまで再現出来る訳でも無いので、やっぱり適当にやります。
2013年10月14日
偽G1M 二日目
一夜明けて、明るい所で各部を見ます
チョークワイヤーは動く ホイールそこそこ、スポーク綺麗 前後１７インチなので、８０ＭＸerのタイヤ履ける タンクはメッキカバー外して赤く塗ってパッドとマークを無理矢理付けよう
場所をぼんず山に移して欠品探し、粉砕してるクラッチレバーは２１Ｍのスペアがドンピシャ コックはヤマハＴＹがピシャ
オイルタンクとバッテリーカバー(両サイドカバー)を外した跡はどうする？鉄板貼るか。
バッテリーカバーの中から、シャープな出来の車載工具が出てきました！
ん〜ん、足りないのは…シートだけか？
こりゃ早そうだ！
ぁ、エンジンかけてない…。
チェックしたもう１台はコレ
ハスラー９０
見かけボロいですが、欠品無さそう
私としては欠品なんてどうでもイイんですが
一応他人様用のチェックなので
タンク内は錆び(イヤ、ＯＦ的には腐敗ガソリンかも)、色も変…掃除して塗り直すより、違う適当なタンク載せた方が早そう。
キックＯＫ、ザア〜ッと掃除してワイヤーとキャブやったらいけそう。
でも依頼主に言ったら「弄る暇ないから実動車を」だって。
という訳で、この動くか動かんかわからないハスラー９０は現在フリーでございます。
他にも１台、往年のキット武装でＭＸer
になるヤツありましたが、アノ方に話しちゃったのでホールドという事に。
チョークワイヤーは動く ホイールそこそこ、スポーク綺麗 前後１７インチなので、８０ＭＸerのタイヤ履ける タンクはメッキカバー外して赤く塗ってパッドとマークを無理矢理付けよう
場所をぼんず山に移して欠品探し、粉砕してるクラッチレバーは２１Ｍのスペアがドンピシャ コックはヤマハＴＹがピシャ
オイルタンクとバッテリーカバー(両サイドカバー)を外した跡はどうする？鉄板貼るか。
バッテリーカバーの中から、シャープな出来の車載工具が出てきました！
ん〜ん、足りないのは…シートだけか？
こりゃ早そうだ！
ぁ、エンジンかけてない…。
チェックしたもう１台はコレ
ハスラー９０
見かけボロいですが、欠品無さそう
私としては欠品なんてどうでもイイんですが
一応他人様用のチェックなので
タンク内は錆び(イヤ、ＯＦ的には腐敗ガソリンかも)、色も変…掃除して塗り直すより、違う適当なタンク載せた方が早そう。
キックＯＫ、ザア〜ッと掃除してワイヤーとキャブやったらいけそう。
でも依頼主に言ったら「弄る暇ないから実動車を」だって。
という訳で、この動くか動かんかわからないハスラー９０は現在フリーでございます。
他にも１台、往年のキット武装でＭＸer
になるヤツありましたが、アノ方に話しちゃったのでホールドという事に。
2013年10月13日
次期マシン決定
本日、次期ニューマシンを物色にバイク屋のオッサンを積んで秘密倉庫へ。 バイアルス購入以来の秘密倉庫、前回はバイアルス品定めに必死で他のモンは目に入らなかったけど、確かにありました。
今回の目的は私のヤツともう一つ、ももたさんのハスラー９０。
どちらも一見は「…」でも良く見ればハスラーは欠品無し タンクは手と金がかかりそう。
どっちかと言えば私のヤツの方が手がかかりそう？
どちらもキックＯＫ、後は賭け。
で、私のは何か？ これです！
カワサキＧ１ナントカ これをＧ１Ｍにする！
現状での欠品はコック位
あちこち錆びだらけでワイヤー類も固着ですが、致命的なのは無し、タンクも使えそう。
お値段は…秘密倉庫につき秘密。
どうせリアフェンダーはカット、フロントは廃棄、マフラーもハンドルもシートも保安部品も。
会長！色んな部品あげるから、チャンバーとエキパイくっつける時ヨロシクお願いしま〜す、ネ！
帰宅して車に積んだままプラグ外してキック パチパチ〜！
どうやら賭けに勝ったみたい ２１Ｍは１年かかったもんな〜。
だって、こんなんだったんだから
今後の必要部品は、ナンカ用のチャンバー、ハンドル、ゼッケン１枚、ナンカ用のセミダブルシート、赤ペンキ、１７インチＭＸタイヤ２本…位か 誰かちょうだい！
エンジンは圧縮比とローターはやりたい所です。
今回の目的は私のヤツともう一つ、ももたさんのハスラー９０。
どちらも一見は「…」でも良く見ればハスラーは欠品無し タンクは手と金がかかりそう。
どっちかと言えば私のヤツの方が手がかかりそう？
どちらもキックＯＫ、後は賭け。
で、私のは何か？ これです！
カワサキＧ１ナントカ これをＧ１Ｍにする！
現状での欠品はコック位
あちこち錆びだらけでワイヤー類も固着ですが、致命的なのは無し、タンクも使えそう。
お値段は…秘密倉庫につき秘密。
どうせリアフェンダーはカット、フロントは廃棄、マフラーもハンドルもシートも保安部品も。
会長！色んな部品あげるから、チャンバーとエキパイくっつける時ヨロシクお願いしま〜す、ネ！
帰宅して車に積んだままプラグ外してキック パチパチ〜！
どうやら賭けに勝ったみたい ２１Ｍは１年かかったもんな〜。
だって、こんなんだったんだから
今後の必要部品は、ナンカ用のチャンバー、ハンドル、ゼッケン１枚、ナンカ用のセミダブルシート、赤ペンキ、１７インチＭＸタイヤ２本…位か 誰かちょうだい！
エンジンは圧縮比とローターはやりたい所です。
2013年10月07日
PE175
レストア王より灯油切れのＳＯＳがあり、そう言えばまだ拝んでないな〜アレ、と久々に城へ。
ウチの配送がサボったせいではなく、灯油漏れである事を発見、チャチャッと直してＶＭＸ談義開始。
お題はＰＥ＆８１Ｍ
８１Ｍはまだバラバラ、ＰＥ１７５は外装載せれば即発進可能
フルフローターも良く見ればナカナカ可愛い作り、スイングアームが動くと２本のロッドも動いてギッコンバッタン
最近はユニトラックとフルフローターも空冷なら許すか…という広〜い心になりつつあるワタクシ。
あ、富良野軍団は両方とも水冷だった…
外装が新品売ってるとの事で、購入次第横流し契約を締結。
ｋｔさんに情報流すと、反応はそれ程でもなし(やはりＳＰはノーマル仕立てで市場に流すのか？)
その時はその時、マイＲＭ１２５がＰＥ１２５？になる？
でもサイドカバーは使い道無いなぁ。
サイドカバー使うなら、ＲＨ１２５フレームにＲＭエンジン乗せてフルフローターＰＥ１２５(ナンバー取れる)？
いやいや、ハスラー１２５フレームで２本サスＰＥ、サイドカバー無理矢理付け？
面倒くさいからＲＭで取っちゃうか？
それともそれとも？？？？？？？？
ｋｔさんがＰＥ風ＳＰ３７０を作る計画が揺れるせいで、クエスチョンマークだらけになっちゃいました。
ウチの配送がサボったせいではなく、灯油漏れである事を発見、チャチャッと直してＶＭＸ談義開始。
お題はＰＥ＆８１Ｍ
８１Ｍはまだバラバラ、ＰＥ１７５は外装載せれば即発進可能
フルフローターも良く見ればナカナカ可愛い作り、スイングアームが動くと２本のロッドも動いてギッコンバッタン
最近はユニトラックとフルフローターも空冷なら許すか…という広〜い心になりつつあるワタクシ。
あ、富良野軍団は両方とも水冷だった…
外装が新品売ってるとの事で、購入次第横流し契約を締結。
ｋｔさんに情報流すと、反応はそれ程でもなし(やはりＳＰはノーマル仕立てで市場に流すのか？)
その時はその時、マイＲＭ１２５がＰＥ１２５？になる？
でもサイドカバーは使い道無いなぁ。
サイドカバー使うなら、ＲＨ１２５フレームにＲＭエンジン乗せてフルフローターＰＥ１２５(ナンバー取れる)？
いやいや、ハスラー１２５フレームで２本サスＰＥ、サイドカバー無理矢理付け？
面倒くさいからＲＭで取っちゃうか？
それともそれとも？？？？？？？？
ｋｔさんがＰＥ風ＳＰ３７０を作る計画が揺れるせいで、クエスチョンマークだらけになっちゃいました。
2013年10月05日
21M 修理完了
日高ＶＭＸ終わってシーズンも残りわずか オフパラに向けて、誰に見られて困る訳ではありませんが、何故か水面下でコソコソ修理を進行。
まずシフト、旧タイプ２ストさんに発掘してもらった当時付いてたという鉄筋レバー シャフト側が荒れているせいか付かず…思い切り広げれば入るものの、今度はボルトが入らない…で、挫折。
ＯＶＥＲＦＬＯＷより支給の(所謂ショップワークス)何か用、多分ホンダのペダルが何とか入りました。
次はフロントブレーキシュー ２１Ｍの品番分からず、どうせ分かったところで無いべぇという事で、現物計ってＯＶＥＲＦＬＯＷにてベスラやらＥＢＣやらの表とニラメッコ！
最終的にこれらの表記サイズも怪しいとなり、基地内にぶら下がったり転がったりしてる現物同志を合わせて較べて…これは小さいだの、ここの形が違い過ぎるだのやって、最終的にＴＷ２００が限り無く近いのでコレをちょっと削って付ける事に決定。
基地主からは「多分ボルティーがピッタリでね？」との助言ありましたが、疲れちゃったので好意的に無視。
ちなみにコレは有料、全然ワークスじゃ無い！(今度ＯＶＥＲＦＬＯＷステッカー貼って走ってやるか？無いけど)
帰ってブレーキカムの反対側、シャフトにかまさる所の幅を１mm削って装着、ピッタリ！ 「パカーン」と入りました。
コレ残骸
タイヤに続いて「生まれて初めて」シリーズ第２弾 新品のブレーキシューでございます、他車用ですが…乞食だなぁ〜俺！
まずシフト、旧タイプ２ストさんに発掘してもらった当時付いてたという鉄筋レバー シャフト側が荒れているせいか付かず…思い切り広げれば入るものの、今度はボルトが入らない…で、挫折。
ＯＶＥＲＦＬＯＷより支給の(所謂ショップワークス)何か用、多分ホンダのペダルが何とか入りました。
次はフロントブレーキシュー ２１Ｍの品番分からず、どうせ分かったところで無いべぇという事で、現物計ってＯＶＥＲＦＬＯＷにてベスラやらＥＢＣやらの表とニラメッコ！
最終的にこれらの表記サイズも怪しいとなり、基地内にぶら下がったり転がったりしてる現物同志を合わせて較べて…これは小さいだの、ここの形が違い過ぎるだのやって、最終的にＴＷ２００が限り無く近いのでコレをちょっと削って付ける事に決定。
基地主からは「多分ボルティーがピッタリでね？」との助言ありましたが、疲れちゃったので好意的に無視。
ちなみにコレは有料、全然ワークスじゃ無い！(今度ＯＶＥＲＦＬＯＷステッカー貼って走ってやるか？無いけど)
帰ってブレーキカムの反対側、シャフトにかまさる所の幅を１mm削って装着、ピッタリ！ 「パカーン」と入りました。
コレ残骸
タイヤに続いて「生まれて初めて」シリーズ第２弾 新品のブレーキシューでございます、他車用ですが…乞食だなぁ〜俺！
