外れた〜

朝にダンプを返す前にＧ１いじり どうも濃い様なのでキャブをノーマルに

これでイイベと始動すると火が…プラグ全滅

ま、白老の帰りにプラグ買って終了〜と、軽い気分で白老へ

先ずは駐車場から ５台位は止めれるか？


コース上の枯れ草取りながら走行しますが、あまり削ると水がたまりそうなのでどうするか？




１１時から始めて、もう３時 早く１周してＧ１いじりやらねばと急いだら

あ…


どうせ置いて帰るんだからイイヤ crevoさんを酔っぱらわして拉致して直してもらおうと帰りかけたら、会長からＴＥＬ

結局会長と二人で修理開始

と言っても二人ともやった事ナシ

バールと鉄筋でクソ重いキャタをこじる事２時間超、スプロケに最初に掛けてしまってやり直したり…

なんと直ってしまった

でもＧ１いじる時間が無くなった…

明日は不動車積んでいくのか？　どうせ人間も腰痛で不動だからいいか！

ブルーサンダー ＡＲＥ ＧＯ！

さあ、マイユンボがいよいよオフパラの役に立つ日がキター？
しかし…天気最悪の予想…一応前日にダンプに積み込み（一人で積めず、師匠に周り見てもらいながら）…やっぱり狭い…でも平トラックより安い。

途中でひっくり返らんか？

着いて降ろせるか？

雨でグジュグジュで作業は出来るのか？

不安抱えながら、師匠と白老へ

何とかかんとか、埋まりながらユンボ降ろし成功

今日はチョコッとだけ、急坂崩しなど

明日も行くぞー、３日連続白老通いじゃ！…と言いたい所ですが

バイク触る暇が無い…Ｇ１、キャブ元に戻す作業が途中…５月１日のバイクが無〜い。

仕事も遊びも

本日は久しぶりに作業のお手伝い

コンマ７で石炭が有るかもしれない、無いかもしれない地下にたどり着く前段階、ひたすら斜面を崩してダンプで運ぶ〜ん


一杯掬ってダンプをバケツの下に呼び、７杯入れたらクラクション鳴らしてサヨウナラ〜みたいな

ちゃんと遊びもやりましたヨ

フロントフォーク延長、ｂｙ電気溶接

ナンカ隙間あるけど…？？？…自分でやったらこんなモン

三つ叉に入るのか？

白老

本日嵐の中、会長と新オフパラ白老コースの下見を決行

道路から１００ｍ位入ると例のプレハブが有り、左に曲がって先を確認しようと歩いていくと

１００ｍで行き止まり

多少広場っぽくなってますが

奥は一面笹藪…

どこまで使える？

結構太い樹木も

夏になると日が当たらない（地面に苔が）？

とりあえず４〜５００ｍのコースを作るならユンボで削れる？

それ以上広くするならブルが要る？

先ずはユンボで小さく作って、その間に持ち主様にどこまで使っていいか聞く？

？？？？？？？？？

どうしましょうかね〜

やっと終わった（多分）

リアに付いてたらグニャグニャのくせに、フロントに付けてみるとピクリともしない原チャリスプリング

これはサスガにヤバいと、長さ調整して２つブチ込んでみようとヤフオクでＫ５０のスプリングを手配した後に倉庫をガサると

あ〜、やっぱりあった 多分Ｃ９２いじった時の残骸、何だったか？ ＣＬ５０？ 忘れたけど割と長いスプリング発見

シメシメ、これでストローク伸びるゾ

あ、金無いのに無駄な買い物した…

気を取り直し、バネ交換

い〜い感じじゃないのぉ！
２〜３cmは伸びたべぇ


ここで質問コーナー「フォーク伸ばさんでスプリング長くしてもストローク増えんでしょ、逆につぶれた時の巻き数増えて減るんでは？」

半分正解 半分少女
以前


現在


リアサス流用


実はノーマル状態で既にバネがへたっててフォークが２〜３cmボトムに入ってたの
同長のピンピンした奴入れれば直るんでしょうが、どうせなら長めの入れて思い切り突っ張らかしてみた訳（将来フォーク伸ばす事も考えて）

よし、Ｇ１Ｍ（？）終わり！

最終チェック

Ｇ１Ｍ（？）フロントサス完全リジット仕様


せっかく作ったのでエアスクリューいじりも兼ねて試走

冬場の懸案だった始動性は問題無し

低回転〜高回転間の気になる不調領域無し

もしかしたら、まだ入れてない超高回転域に何か有るかもしれませんが…

要するに、そこを使う必要が無い位の走りが出来ている

結論 「超大成功」


見よ！フロントノーサス走り


その代償は肩に来る？

既にここには来てました、振動によるものか


秘密基地オバフロでもらったＢ７ＨＳの焼けは？

焼けてない･･･半熟･･･トライアルならこんなモン･･･薄いよりエエカ

さて、落としたスタンドでも探そうか

だめだ、こりゃ

リアサスをＴＹ２５０Ｊのを付けていたＧ１、非常に具合ヨロシイものの、チト長過ぎでフォルムが前のめり

短いのに替えりゃいい事ですが、ナンカ悔しい

４大メーカーサス戦争に参戦すべく、フロントサスのロング＆強化に着手

アウタースプリングのままで！


インナーチューブ延長はボトムケース内に吸収されて×

原チャリのリアサスが径ピッタリだったので入れてみると…

前のめりは解消、しかし…１ｍｍも動かなくなってしまった


ハイ 御苦労さん！

ある平日の風景

明日は雨で仕事にならんべな〜



となると・・・アレだな？

まだ何か出来る？

速くなったＧ１Ｍ（？） もうちょっと何とかしようとエアスクリューいじる穴を新設したら…ずれて開けてしまい、とどきません。

気を取り直してお化粧を


カワサキ＆キサワカ


ちょっと前に張りすぎた…もうクリアー吹いちゃった

後ろにも



あと何すっかな〜

フロントサスに下駄はかしてキャスター寝せて見ようか？

残るはワカサギステッカー

Ｇ１Ｍ（？）いじりも残り僅か

あとはエアスクリューを回す穴位か？

その前にガソリンこぼしてネロネロになったラッカー塗装タンクの塗り直しをしよう

要はこぼさなきゃいいんだから、またラッカーでネ

２１Ｍ風にメタリック系にしてみるか

下地が全てと知っていても…バイクもいい加減、人間もいい加減につき…。

それでも作業は緻密に…なんて事になるはずも無く

垂れる前に乾けとばかりに片手にスプレー片手にドライヤーで、倉庫内なのに何故か強烈に入って来る風と戦いながら…

途中で足をタンクに引っ掛けてベロっとめくれて愕然としながら…

やっと完成


１０ｍ以内立ち入り禁止仕様です。

で、肝心の走りはどうよ？ 先ずエンジンかかんのか？

かかります、不思議な事に

ちょっと暖機、時間かかるのが怪しいけど

走りは…正直に言います

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バカっ速です！

ノーマル８馬力とすると…１２位か？

プレスの加速ではない！

プレスモトクロの皆さん、さようなら〜！

俺に勝ちたきゃ８０のモトクロッサー持って来い！

マジでプレスの方々にはヘッド面研＆ディスク拡大＆ビッグキャブを勧めます。

後はいつブッ壊れるかだな

小技を一つ

サイドカバー磁石止め


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱着楽〜！