神戸の今は無き･･･

ぼんず山の遺品整理をしてたら、３０年前のマッチが出テキター！

２２〜２７才までの６年間、兵庫県民だった頃の行きつけの喫茶店
灘区弓木町の「Ｋ２」

ここで多聞恵美チャンと…おっとアブネー！

スキー＆バイクの喫茶店だったが、何故か北海道を離れてからスキーと外車に狂ってしまいバイクにゃ目もくれんかったなぁ…今思えば不思議。

「夏も何かせぃ！」とＭＸ草大会や林道ツーリングに誘われて、金無いからってウェアからバイクまでオール借り物で出てみたり

で、スキー靴以外は毎年ＮＥＷモデル買ったり、ＦＩＡＴ Ｘ1/9買って、セッティングも知らんのにワークスフェンダー〜シュノーケル〜ウェーバーツイン〜ハイカム入れて、信号待ちでアフターファイヤー２ｍ！

３万円でエエからコレ乗っとけと渡されたＸＬ２５０Ｓも結局金払わずに回収されたり…。

安月給をこんな使い方してたら、そりゃ金も無いわな〜


という様なことが、思い出されるのでありました。

今回のおふぱらはＥＤだった？

昨日オフパラ森野を強行

画像はこれだけ




本日目玉のＭＸは　　http://blogs.yahoo.co.jp/trail250　　にて

２周で御約束のパンク その後チェーンカバーステイを巻き込んでチェーン外れ

他人の乗れば、コケル前にスピン（コーナーでケツが流れ、フルカウンターで1回転）

焼き肉後はユンボ搭乗

写真撮る余裕が無い！

オフパラ場所変更

先程crevoさんのブログにて　「富良野中止」が決定されました・・・。

会長と協議の結果

「どうせ予定空いてるから、白老で水没すべぇ」・・・隣の登別札内、降雨量１５０ｍｍ！

ま、走れんかったら草刈でコース延長じゃ！

と言う訳なので、皆様ヨロシク〜　飯忘れても肉忘れんなヨー　　肉はタンパク質だから、太らんゾ〜！



カッコええな~　オレもこんな風にしよっかな〜　乗るのに脚立要る？

モタードっぽいか？　フロント２１　リア１８（ＭＴＸのやつ）にして　サスは・・・何用だこれ？

ＭＴ５ 参戦準備

Ｇ１はひとまず置いといて ６／１９オフパラ用ＭＴ５をイジル

チャンバー間に合わんので、その先のサイレンサ周りをイジル

Ｇ１に使ったチャンバーにくっ付いてたサイレンサ なんか良さそうだけどＪＭＣＡマーク入り


連結口径がハンドルと同径だったんで、これは楽じゃと切り刻んで装着 エンジンかけると…

音が何も変わらない！ 多分走りも…
でも何で？ 純正はあんなにデカくてエンドパイプも長いのに

頭来たので純正エンドパイプちょん切り仕様と、ハンドルパイプのみノーサイレンサもラインナップ


エンドパイプ内に３０ｃｍ位の芯とベタベタのグラスウールが･･･こんな純正マフラーと同音のサイレンサー･･･信用出来ん！

さて、どれで攻めるかにゃ~？

Ｇ１ 危篤

カワサキの事なら俺に聞け〜！

という貴方へ質問です
「Ｃ２ＳＳのクランクシールはＧ１に合いますか？」

形は限りなく似てますが、外径内径とも不明…時代的には合います

ちなみにクラッチ板は共通です、多分。

まさか会長のＣ２ＳＳバラしてサイズ計る訳にもいかんしな〜

こんな部品です

ヘビーインダストリーになってからの部品は合わん様な気がするんだよな〜

６０年代なんて大した車種作ってないんだから、大体大きさ変わらんバイクは全部同じ部品使ってんだべぇ、と楽観的に行きたい所ですが…

嫌な噂も

Ｊ１とＧ１とＣ２ＳＳ、ビストンピンの直径が１mmづつ違うらしい…。

「あ〜あ」と何の気なしにフライホイール取った後にコイルを見ると傷が…

クランクシャフト触ると…

動く…

偏心回転で磁石とコイル当たってる…
ベアリングも逝きつつある…

片方動く＝両方ヤバイ…

う…２１Ｍ以来のクランクケース割り？　　５０年経ってパワーＵＰで各部に無理が･･･ナンテ！

見なかった事にしてＣ２ＳＳのシールだけ駄目元で取るか？

あ〜、もう違うエンジン載せるか？

候補
�@同じエンジン
�AＧＡ系
�BＡＲ系
�CＫＸ８０系
�D適当なエンジン

�@は無い、ヤフオクにボロ一件有り35000円（バイクより高い！）
�Aも程度不明が15000〜30000円
�B�Cもソコソコ出てるがＣＤＩやら専用コイルやら必要

�Dだな？

いっそ世にも珍しい水冷プレス？ついでにユニトラックも？

という訳で、答え出るまでＧ１動かせません…。

ＫＬ２５０＋Ｘ＝ＫＬＸ２５０

６／１９オフパラ用ＭＴ５がさほど手がかからずに再起動したので「フフン、ついでにＫＬＸもやってやるか」と手を着けてみると


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「無音」

あ〜遂にキャブ詰まらしたか

しゃあない、キャブ掃除やるか

我が家で一番新しいＫＬＸ２５０、バラし難さが今時風だ、手順がある〜！

�@シート外す
�AエアＢＯＸネジ３つ外す
�Bキャブとインシュレータ止めるバンド外す
�CエアＢＯＸごと後ろに引く
�DエアＢＯＸとキャブ分離してキャブ捻って横に出す

普通か？

キャブの中は…カワサキだけに…グリーンでしたー！

そこそこ綺麗にしたら、そこそこ走る様になりました

メデタシメデタシ

ＭＴ５ ２０１６

先日ルジャ〜ンさんより「放ったらかしのＭＴ５、直ぐエンジンかかったぁ」のメールが有り、そうか、オレもＧ１しばらく動かないしオフパラ５０ccクラス新設だし、ＭＴ動かさんとな〜

んで、さっき２年ぶりに（２年早いな…）我が青春のＭＴ５とご対面

「俺のだって直ぐかかるだろー！」とキック

直ぐかかりました！原付なんか２年も放ったら直ぐパイロット詰まりそうなモンだが、ナカナカしぶとい こういうしぶとさは大歓迎


ご褒美に他には滅多にやらないオソウジをしてあげました

やっぱカッコエエな〜、俺の（だけでは無いけども）ＭＴ５！


ほりぐちはんの言葉を借りれば

「あ〜、ええバタコやっ！！」 http://blog.livedoor.jp/vmxholly

話変わって

夕張市に提案です

「３０万ふるさと納税するから、山林チョウダイ〜！」

Ｇ１不調＆久々にトライアル・の・よ・う・な事

せっかくＦフォーク直しても、Ｇ１どうも始動せず、色々見たら叉フライホイールが脱落寸前…どうするか？


フライホイール外して揺すると磁石部とカム部がカタカタ言ってるが、このせいで点火の発電が不安定になるとも思えず…

どうせここまでなったんならポイントベースも可動式にしてしまえと外して見たら…クランクシール逝ってるみたい…このせいか？　なんか変な形っぽい･･･あんのか？


話変わって

現場にて、採炭一息ついて再び土運び月間となり、暇

ならばと遂に

沢（川）デビュー

ひとり遊びにつき、走行画像無し

証拠画像１

証拠画像２

　かなり渇水してるけど、ときたま出て来る落ち込みが深いので結構バタバタしたがらミッション完了〜！

バイアルス２５０じゃキツいな、やっぱし。

なるほど、このせいか

先日のオフパラで

これは5/1の画像byルジャ〜ンさん


何か走る度に、いや違う、いつでも…妙にハンドルが曲がる…グニャグニャと

締め込み緩いんだベ〜、とか色々言われて

ま、あり得るな そうだな ガハハとか言ってたんですが

帰ってバラしたら

折れてました

自分で溶接した場所、色々（全部？）

ダメだ〜コリャ〜！

どうやり直すか考え中〜。