長いmonn 長いモンは切る

２１Ｍいじりの続き

さすがにＴＬＲ200のリアサスでは長過ぎる･･･ならば切るか


℃素人イカサマチューンのバネぶった切りでイイ感じに

後はジャンプしてサス伸びた時にバネが遊ばんようにすればＯＫ！

ん？ジャンプしなきゃいいのか？

サス切った時に片方のショックが抜けてるのがわかったのは秘密だヨ。

今後の計画

やっぱり雨ですか、あ〜そうですか

昨日岩見沢のｏｏ亭という所に知らずに連れて行かれ、出てきた巨大料理を一生懸命食っても食っても減らずに初の残しをしてしまい、帰っても調子わるいんで丁度ヨシ。

でもその前に長沼トラ場にて悪の策略、帰って図にするとこんな感じ

これで８００ｍ、ＶＭＸ＆Ｖトラ両方イケる？

で本日、プロポーション今イチの２１Ｍ修正

手持ちのＴＬＲ200サスを入れて、フロント突き出し無くしてみた

んーん、リア長過ぎ？


フロントフェンダの角度も直してみた、これはイイ感じ。

雨止まんからもうヤ〜メタ。

Ｆ２１Ｍ 復活、といっても壊れてた訳ではナイ

昨日までにコッソリＦ２１Ｍを再起動させて江別に持ち込み、「どうせＧ１だろ」と見せかけてイレズミＨ３を呼び出してケチョンケチョンにするという計画だったんですが･･･

おとついの雨、そして土日も天気悪いと聞いてヤル気を失い、本日やる事に。

軽く掃除、油漏れの量と箇所の確認、ボルト緩み確認

前にやった時はエンジンマウント、スイングアーム、シートなどユルユルだったので抜かりなく

大して深刻な場所は無し、ならばエンジンをかけるか

例によってキャブのガソリンなんか抜いてる訳無いので、ＰＪ詰まってませんように

ガス入れて、タンクからカスだらけの燃料が来てないのを確認しながらキック

オバフロするようなら諦めてキャブ掃除

さ、ど〜だ？

オバフロは無い模様


始動もチョーク無し２キック、チョーク３キックでバリバリーン！！


んー栗山で聴いてもウルサイ！

始動はチョークラインからの燃料で出来ても、ちゃんと回るかは別の話

アクセル全閉から1/4あたりは･･･？　引っかかりやストール無しでＯＫ

そこから全開までは･･･？ いくらド田舎でも試す気になれず…周りが静か過ぎでかえって目立つ。

無負荷の全開、あまり宜しくないでしょうし、ＰＪ詰まらないでＭＪ詰まることも無いべぇ、と考える事にしましょー！

合同演習 その２

久々の丸１日トライアル＋公道走行だったので未だ疲れてますが、イレ公から写真が届いたのでＰＡＲＴ２です。

こういうスカした写真が好きなんだな？　インスタグラマーめ！

c
revoさん・・・マジ顔・・・何で？


ルジャ〜ンさん　地面柔すぎでフロ〜ティングタ〜ン場が無くてスミマセン


旧２さん　全道出てた頃の顔になってる


んで、ワタクシ


以上

第1回 ポンコツトライアル

超クソドピーカンの中、ポンコツトライアルin長沼やりましたー！

集まったのはワタシの自走ブルタコを筆頭に


ＴＹＺ、ＴＬＲ200×２、ＴＬＭ５０、イーハトーブ、セロー、ＤＴ200Ｒ


フリー走行から始まりましたが、湿地と砂利と砂地の現場


土手を行こうとすると下の砂地で勢いが消され…欲求不満になり文句ブーブー


イヤイヤ、上手く走れば･･･誰が？って感じ

ルジャ〜ンさんの技術も砂に食われ･･･


それでも富良野組に用意していただいた焼き肉の後は

カード置いてヤラシイ感じのトライアルをやったりしましたヨ

いかに砂地以外で加速して砂の上はひたすらネバれるかがキモ


３５０ccのエンストギリギリ領域のトルクを駆使したブルタコちゃんのクリーン率高かったヨン！

意外な高評価を獲得してたのがイーハトーブ


急に出ないトルク、助走確保出来れば伸びるエンジン、バイアルスとは別モンのサスがイイんでしょう


最初ワタシ乗って「ＴＬＲよりイイ」と言ったら「また〜」とか言われましたが、その後乗った全員同じ事言ってました！

実質初トラのイレ公もイイ感じの時有ったんで、特有の乗り方マスターすれば尚行けるでしょう


ＭＸcrevoさんは結構イケイケで、途中でカードをヤラシイ方向に置き直す事しばしば

開ける方向で何とかしょうとした時に雑になるのが惜しい所

とエラそうな事言ってますが、のたうち回り率、ひっくり返り率高かったのもワタシでありましたが

あー壊れんくてヨカッタ、普段自走なんてやらんからすっかり忘れて土と戯れておりました

次回はあんのかな〜？ ちょっと土質が不評だからな〜

とりあえず７月は順番的に江別ＶＭＸです、ヨロシク！

やっと晴れるのか

苦節３週間、遂に晴れそうジャ！

明日10時から、ヤロウドモ準備はい〜か〜？

様子見ついでに先行草刈りに

あ、道順

長栗大橋の堤防を北長沼公園側に曲がる


Ｕターン気味に堤防下の道へ


橋くぐって


２〜３００ｍ走って、そろそろかな〜という辺りにＹ字路あり、左側の川の方に行く（こんなんでいいのか？）


すると草原の輝き…ワタシの好きなソ・ウ・ゲ・ン〜♪


ユンボ入れて土固めてぇな〜、でもそれだと自由使用にならんのだな〜

倒れそうになりながら草刈り終了（出来は来ればわかる）

しかし栗丘のモトクロスうるせぇ〜、隣にいるみたい

ブベッとかブォーとか、４ストの音しか聞こえない･･･。

そして帰宅後は、ブルタコ一段落ついたので久々にマックスＪ１を

タンクエンブレムは値段高いのでイーハ後に回して、先ずは走れる様に

エンジンマウント 100均で買ったメガネレンチ１３ー１１mmで繋ぐ！ いざとなれば工具に早変わり…って１１mmなんて使い道無いが。

残るはフロントドラム固定 何とかフォークはめ込みにしたかったが、Ｇ１でメンドクサイ目に遭ったので今回はパネルに穴開けてロッドで無理矢理フォークに固定するかな

濃いかなー

先日の公道デビューで気になった始動性、キャブの下開けて油量見ると半分も入ってない･･･油面低くネ？

油面低けりゃＰＪからも吸いにくかろう

吸いにくければエアスクリューのエアも要らなかろう

走行中は薄かろう

しかしデータが無い、どする ？

フロートの油量が７〜８割入る様にテキトーにやる事に


あまり調整幅が無いな、このベロ･･･オバフロの心配は無いが

なんて事やってる途中でアクセルの戻り悪いのが発覚

アイドルスクリュー全閉までやっても反応が何か悪いな〜と
キャブ叩いたら、いきなり落ちた！

もしかしたら、かかり悪い原因コレかも

思い当たるフシ有り、７０年代チューンの「アクセル軽くする為にキャブのバネ切って伸ばす」が施されてる･･･。

若い頃ならユルユルとでも戻るんでしょうが、齢４０年だと…ヤバいよネ

戻したら「カツーン」と言う、ビンビンのバネに換えてやった！

上げた油面は？よく見れば各ジェットの位置が結構下なので油量少なくても吸うのかも

う〜ん、フロートを目一杯上にした状態から下ろしてくと、水平付近からガス出だすので、とりあえずそのままダ！

チョーク無し２キック後、チョーク引いて２〜３キックで始動する様になったし、アクセルもカッツーンと戻るし。

９年ぶりに公道へ

昨日は朝から結構な雨が降り続き、昼前には日曜の中止を決めてふて寝

その後夕方には晴れ間も出て、ムムム？という感じ１日が終わり

そして今日、朝６時に花火に起こされ･･･ん？･･･もしやドピーカンで、運動会？

ガバッと起きて外を見ると

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「降ってる」

ま、どっちにしても昨日の雨量でヤル気にはならんのです。

去年の日高みたいにゼニ払ってたら別ですが･･･

でも10時位から雨サッパリ降らず、道乾いてきたので、公道デビュー

直線でメーター見ると時速３０キロ…でも車について行ってる？ サイクルメーター相当狂ってる

栗丘辺りでヤバい事実！ ５速が無い！


それで燃費悪いのか〜？
まさか段々減っていかんだろうな･･･？とザワザワしながら長沼トライアル場へ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　草が･･･


水たまりは無いが、グリップも無さそう


出来ない事も無かったなぁ、と帰りゃいいのに

降りてしまい･･･


戻れるライン探すまで３回はまりました

土質は「畑」です（一部砂利）

１３ｋｍ走って特にダメな所無し

５速？ ありました･･･２〜３速間の入り損ないをニュートラと思って入れてました。

排気音以外に「シャーン」という音が聞こえるのが不気味です。

Ｒブレーキさっぱり効きません。

以上

社会復帰完了

本日届いたＬＥＤ球、今度はちゃんと６Ｖで光らそうね
ちょっとイタズラ、黄色マジック塗ってみたら･･･暗くなったかも･･･。


リアタイヤ、先日オバフロで失笑されたのでやっぱり交換

ピレリＭＴ４３･･･効かなそ〜！

これでしばらく使ってみて怪しかったらキャブ替えよう、燃費稼ぎで２６mmいいかも･･･馬力なんか多少落ちても別にいいしネ

ビング ２８ｍｍ ＆ 長沼

イーハ、というか長沼自走に向けてブルタコいじり続行中

先日間違えて１２Ｖつないで飛ばした６ＶＬＥＤが到着するまでにやる事結構
アリ

キャブの調子がイマイチ…ビング２８mm…エアスクリューをいっぱい締め込んだ状態で動いてる…キャブ内のどっか（ピストン付近か？）から吸われた空気がＰＪのガスを引っ張ってて、それにエアスクリューの空気加えてる状態か？
エアスクリューのＯリング、見た目何でもないが…オバフロにネタ有ったよな〜、パークリ吹くか？
エアクリから吸わなきゃいいが…。

以前に点火時期不調だった時に、最初キャブのせいと思って色々取り替えた記憶を呼び戻せば、ＣＲ８０の３０mmやＴＹの２６mmで普通にイイ感じだった気が。

ＫＤＸ200あたりのＰＥ２８が良さそう、あとＴＹＺか。

あ、ダメだ　スクリュー場所反対でマフラーの陰になる…。

金無いからモンテッサ３４９のアマルをアクセルごと付ける手もあるな、２台いっぺんに乗れないんだから。

とりあえず２６mmのキャブ用意して、イヤもう１回だけとエンジンかけるとソコソコ調子イイ…ＣＲＣをマニやエア＆ストップスクリュー、頭などに吹いても変化なし


現在1/2〜3/4戻し…良しとするか

さあ、今日も結構降りましたが土曜日大雨にならず日曜ソコソコなら長沼トライアルやります。


河川敷自由使用に則ってやりますので、あくまでも当日会う方々は「偶然かち合った」と言う事で

たまたま全員肉を持ってた

たまたま焼き台持って来た人いたので焼かせてもらった

昼食は各自用意の焼き肉です

さて長沼行く途中で動かんくなったら誰に連絡すっかな〜？

懲りずに再案内

土日になると雨が降るタイミングになってますが、６／１１はポンコツトライアルin長沼やりますのでヨロシク


昨日ロックナット緩まずオバフロに持ち込んだブルタコ

本日クラッチの様子見ると…

歪みや張り付きは無さそうに見えるが

何だコレ？

６本のスプリング締めるナットにワイヤリング…ま、これは知ってましたが、こんな所緩むのか？


もっと不思議なのがコッチ

各プレートに穴開けてワイヤー通してある？ ここ…ズレるのか？

とりあえず、クラッチの動く範囲にしてもコレにしても、切れないクラッチ である事はワカッタ

ケース脱着で漏れたクラッチオイルは100cc、規定では300ccなので切れない理由がコレならいいのだが（ミッションとクラッチオイル別室デス）


オイルちゃんと入れて終了にします。

電装＝社会復帰完了

ＬＥＤ到着前に先ずソケットをヘッド用からストップ用に換えます ストップ電球にツバ付けてボッチ削る手もあるが…

何か用のストップソケット、ちょっと削ったらピッタリ入ったー！しかもストッパーも


そして電球到着 ＬＥＤが２１個付いてるらしい、消費電力は･･･わからなーい！　多分６Ｗ位だべ。

とりあえず、ストップもテールも両方光らして、点いた状態でバッテリー電圧が６Ｖ以上あって、前から見てソコソコ光ってれば俺の勝ち

さ、どうだ？

電圧　　　　エンジン停止時、素の状態で６．５Ｖ　
　　　　　　　
　　　　　　エンジン始動、無負荷　７Ｖオーバー
　　
　　　　　　ヘッド点灯　６．８Ｖ、ヘッド点けたまま他の電装使うと６．５Ｖ以下になるが、回せば上がる


通常電球だと５．８Ｖ位まで落ちたのに較べると、電圧降下ウインカー以下･･･スゲェ･･･もう一個付けれそうだナ。


して光具合　　　　　ちょっと真っ直ぐ光気味？　近づくとＬＥＤ２１個が光ってるの見える･･･離れたら気にならんけど光具合も気にならん？
写真にするとサッパリ･･･でも確実にサラッと光ってるから大丈夫でネ？


ＬＥＤにクリアのオレンジをサッと塗ってみるか？

う〜ん　多分車検はイケるし、充電もされそうなんでイイでしょう。