イーハ準備

盆休み最終日

ちょっと早いか？イーハトーブの準備

先ずブルタコ、バッテリーはＯＫ、あれ？エンジンかからん…燃料切れ…リザーブにしたらかかりましたが…こないだ農家に燃料分けてもらってからそんなに走ってない様な…？

コック開いてた…オーバーフローで全部エンジンに流れた？

その割にはスンナリかかってグズつきも猛白煙も無い。

ちょっと謎なんで、こまめにＯＦＦで乗り切ろう。


リュック内に
自賠、書類、参加証
タイヤレバー、チューブ、修理セット
雨具
プラグ２本、電球、レバー
草刈燃料４リットル缶、２ストオイル５００ｃｃ

車体に
工具セット、タオル
ゼッケン、ミラー

カバンに
パンツ、シャツ、タオル
本戦用ウェア
薬、保険証

野ざらしで
ヘルメット、ブーツ、ゴーグル、手袋

こんなもんかの〜？

Ｇ１蘇生

先日のオフパラで不調だったＧ１

症状は火が飛ばない･･･たまに飛ぶ･･･。

ケースカバー開けずに一回り小さく開く点検口からポイント磨いたりして、一瞬１００ｍ復活したりしてました。

我が家にて再チェック、テスターでポイント接点の導通見ると･･･無い。

あんだけ磨いたのにおかすぃのぉ〜、とカバー開けると中が砂だらけ･･･


どうやらココから入るみたい、それが撹拌されてポイントにひっ付く？


接点外して再磨き、黒焼けはしてないけど白い粉が結構出る


めくらをして始動


何事も無かった様に好調であります。


ちょっと固定の怪しいバッテリー、少し揺れても屁でもありませんが(バイクの方がよっぽど揺れてるので)擦れて穴が開いたらヤバいので養生と固定強化して終了

さ、やすらぎのさと見よっと！

8/12~14

イレ様がヒットマンを雇いそうなので、道北へ逃避

場所ばらしてどうする？ イヤ、ここでゲリラ戦に持ち込めば勝機有り


ヒットマン来ねえな…釣りでもするか


ホーマックで５個入り500円 釣れすぎ注意


竿とリールはこんなの…「ノースアングラ」ーや「北海道の釣り」の読者が笑いそうなセット


結果
40クラス×２＋退屈しない程度に小物



釣れ過ぎでした

ホント、注意が必要でしたゾ！

レース中に抗争の火ぶたが

昨日の全道なんでもＶＭＸ、奇跡的に機嫌良く動くＧ１の姿が撮られていた様子

会長とのバトル、超全開でコーナリングしてますが、笑ってマス


ヒート３にて跡目争い発生　「こんな等の時代は終わりよ」とばかりに前を走って石ころを浴びせるイレ様を追撃中に「旅のモンの風下に立った事はいっぺんも無いんで！」とイレ様の脚目掛けて突進、終わって見たらパンツにタイヤの跡がクッキリだったとの事

イレ様殺人未遂事件の直後のゴールシーン、喜んでる場合じゃ無い！


ヤバい、どこか遠くに高飛びしなければ･･･ポンコツレーシング総裁の座はイレ様に進呈いたします、ではサヨォナラ〜！

ビンテージ何でもヨシ 全道大会

昨晩より降雨にビビりつつ「ＶＭＸキャンプin美沢」


朝６時に会長のＬ２Ｃの走行音にたたき起こされて他メンバーを待つと総勢１５人が集まり、ニギニギしくスタート

今回の目玉！


そして走り！


会長


イレ様


ブラウンＭＣ


錆取商会さん


他にも沢山いましたヨ、自分は…Ｇ１絶不調から不動でチャンチャン　いいんだ、野いちご食べるから


レースも３ヒート

１ヒート トップのＫＸ８０に続いてＧ１も１コーナーへ…曲がってエンスト＆ご臨終

２ヒート 会長のＬ２Ｃで出場、思わぬ伏兵ＳＬ１２５ＭＸ攻略にてを焼き、最後に抜かれて ＫＸ、ＳＬ、Ｌ２Ｃの順

３ヒート ＫＸに３０秒ハンデが付き、シメシメとスタートすると何故か前にイレ様が…

１５分 ＋２周だったので、その内ミスるべと余裕で後ろにつくも、周回だけが進んでいく…なんか速くなったみたい。

ヤバいので何周目かのストレートで半クラ使いながら接近し、ジャンプでやっと抜いてヤレヤレ

その後ミスがあった様で差がついたので、目標を「ＫＸをラップ」に変更 １回だけ射程距離まで近づくも、スケベ心がミスを呼んで後退…
Ｌ２Ｃ、イレ様、ＫＸの順でゴール

はい集合　ムチャクチャ疲れて熱出そう


周回の度に会長やｋｔさんにアイコンタクトするも、冷たく「まだじゃ」のサインを返され、最後はヨタヨタでありました！

すみません、自分周辺で手一杯で全体のレポート出来ませぬ…次回もヨロシク〜！

Ｇ１に信頼の日本製バッテリー

8/10　19時より美沢にてキャンプ後、11日に行われるオフパラは「プレスフレームマシン　全道大会」との事

ならばＧ１で行くしかない！･･･２台目は２本サスなら何でも良いらしいが、そんなに積めない。

イレ公に先日ハスラー400(ＴＭかも)用のリアスプロケを提供したが、代わりに要求した　小型開放式12Ｖバッテリー、14インチ新品ＭＸタイヤのどちらか は届くのか？

どうもウチにあるバッテリー、全滅臭い…中国製密閉12Ｖ･･･。

一つ目 電圧８Ｖ、二つ目 電圧０Ｖ！

充電器繋いでも電流流れ出る感無し

しかし肝心要のテスターも一晩雨ざらしにしたヤツで怪しい…このまま充電続けても埒があかんので一つずつ生存確認せねば

先ずテスター、車の電圧計ると･･･８Ｖ…ハイご臨終

充電器･･･わからん

バッテリー･･･わからん

秘密基地へ駆け込んでチェッカーかけると…バッテリーもご臨終

まともだったのは充電器だけでした。

しかしここでイレ公グッジョブ！

ハスラースプロケと交換用のYUASA開放式バッテリーが届いてた！


これで11日は何とかなりそう

大挙押し寄せそうなイレ公軍団、全部まとめてＧ１で面倒見たる！

イレ公ハスラー

最近イレ公が仕入れた ハスラー250ー７
フレームにそう貼ってあるが、怪しい


フロント１９インチ、鉄リアフェンダー･･･わざわざ３型あたりに戻そうとしてる？

保安部品無い所見ると、前主はＭＸerにしたかった様だけど

本物は６０年代後半から２１インチ＆プラフェンダーだが？

このまま行くと中途半端な一品になるのでしょう

マイ２１Ｍと勝負する為に助言するなら

フロント２１ 前後ブレーキ小型化＆アルミリム シートベースをプラ化 フレームをＲＬ250に交換(リムとハブも使える)
そしてエンジンは３型あたりまであったキットパーツのデータ探して、それに合わせて削る

イメージ的には
排気ポート２mm上げ
ヘッド０・５mm面研
ピストンスカートと吸気ポートも２mm

そして中身スッカラカンのチャンバー

ＲＬはクロモリだから、ここまでやれば重量１００kg付近でしょう。
当時クロモリはＲＨ７３とＣＲ、ＲＬにバイアルス250位なはず

インナーローターＰＥＩは？
これは入手不可能だろうけど、ここまでやればキャブノーマルでも２７〜８馬力にはなるから、いつもの両股開き走法だと吹っ飛ぶ事を保証！

ん？、ＴＭ250買った方早＆安かも！