やべぇ 豪雨だ！

何やら石狩浜で怪しいレースが行われてる様子ですが

メール見るの遅れて、１２時までの所を１１時に知った…行けないネ

つう訳で、ブルタコブレーキケーブル繋いだり（前は効くようになった） Ｇ１エンジンかけてみたり（8/10から放置でもかかる、さすがYUASA）


モンテッサ３４９もやらにゃな、ウッ…降ってきた！　サッサとガス入れて　アレ？一発でかかる、ちゃんと（そこそこ）全開にもなる…Ｏ沢さんに貸した時ブボブボ言ってたのに…チョーク引いたら止まりそうになる…普通ジャン？


やっぱりガス足らんかったのか？
どうもフロート室のガス減ると吹け上がらんでガス欠になるバイクかも

それより最近気になるのが「イレ様Ｈ３」


専用（？）チャンバー入れてから不調、上がサッパリ 糞詰まり（レスポンスは良）

今下チャン同じ事やってるので、結果を参考にすれば良いのですが


こないだ聞いた話では、アクセル開度大の領域で薄いと見てＭＪを100〜150位試して変化乏しかったらしい。

その後盛大な排気漏れが発覚して、先ずそこダベという所なんですけど

そこを塞いでやり直して、いい結果出れば万歳三唱でプレス政権取りに突入

出なかったら…ラビリンスへ行ってらっしゃ〜い、一昨年の俺になる訳。

さあ、楽しみダ

一歩づつ、一歩づつのサロモンＣＭ作戦か？

１０歩進んで９歩下がる、５歩で済めば儲けモンの水前寺ボンズヤマ＝ビルニューブ方式か？

何の根拠も無い、都市伝説ならぬ栗山田舎伝説ですが

私の持論 「市販状態で馬力の出てるヤツは、ノーマルマフラーで馬力落としてるから適当なチャンバー付けると馬力あがるが、リッター100馬力出てない様なチョロいヤツor古いヤツは、全てのバランス（吸排気、ポート、圧縮etc）が低めでまとまってるので全部やらんとダメ」

という悪魔の囁きを彼に送りたい。　うわ〜豪雨だ　もうヤメ、洗車開始　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ、晴れた。

もう高齢だな

おい！ まだ９月なんですけど…ここは知床か？ 北見か？

何日か前の台風で２時間停電となり、冬にこんなんなったら死ぬと思い、先日我が家から歩いて３分の所にＯＰＥＮしたコメリで電池で点火するストーブを購入。


早くも使ってしまった…。

久々につき、続編

昨日の遊イングトライアルを終えて


体中のアチコチが痛い…そこそこ疲れても筋肉痛は無かったイーハトーブ、あのコース走行って結構休めてたのかも。

まあドカンと衝撃の来るステアが無いせいもある（クラシックにはある）。

珍しくリザルトより先に写真が上がってるので拝借

これは２セク


このガレキ走行、枯れ沢みたいで結構好き、行き当たりばったりで瞬時判断の連続

イイ所まで行くんですが、何故か２回とも最後に行ってはならない岩の方に行ってしまい突っかかって終了でした。

５〜８の谷底沢セクションも沢の中はエッホエッホ行くのに、地面に上がったらカラッキシ

最後の最後８セクションでやっと沢＆沢以外がノーミスでつながってクリーンでした。

土は滑るから嫌いじゃ！

さ、また直すか　多分キャブ〜タンクの燃料詰まりだべ。

久々に遊イングへ

2012年10月以来、５年振りの遊イングトライアルに、モンテッサ３４９にVIVA　MONTESAウェアでイーハトーブ完走の勢いに乗って颯爽と登場！


のはずだったが･･･

相変わらずの修理＆コミックの連続･･･。

先ず身体鳴らしでロックに突っ込み度胸試し


練習は良かったが


本番１セクションを気合い入れてＩＮ


しかし有り得ない動きに体がついていかん、よく生きてたモンだ


こんな調子で５点を重ね続けて

谷底でエンジン不動･･･なんとか始動して谷底から這い上がる８セクションでやっとクリーンを出し

１ラップ目で華麗なフローティングターン後にバイク分投げた１セクションを何とか３点で上げて

ハイ限界！リタイアしま〜す

その後、時々動いたりするのを見計らってイレ様御一行のスクールを冷やかしながらブボブボ言わして遊んでました。



あんまり情けないとイレ様にナメられるので、たまにタイヤ越えしてイイとこ見せたりしましたヨ

本日のスクールでイレ様のがに股コーナリングが直りますように

そして、皆様お変わりなく（うまくなってたＯ野寺さん除く）トライアルされてて何よりでした！

乞食バイクライフ

ある物で何とかするシリーズ第？弾

ＭＡＸーＪ１タンクエンブレム

どうもこの世に存在してる気配が無いので

写真撮ってプリントして貼ってみた


全体のポンコツ具合とバランスが絶妙ではないかと

そして
安物に勝負かけるシリーズ第？弾

日高ＶＭＸ、今後も無いなら本戦に出たろうか！ってノリでＫＬＸに保安部品付けてみようかと

ルジャ〜ンさんに自作ＬＥＤ６Ｖも貰ったし、日高車検オヤブンに聞いたら「点いてりゃＯＫ」だったので。

でＧＥＴしたのがＫＤＸ用リア５００円、しかし黒く塗られてる


もうちょっと出せばマトモなのあるが、塗装剥がして中身がマトモなら俺の勝ち！

イーハトーブで余った芝刈りガソリンをかけると


　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　勝ったー！

ブレーキ

先日のイーハトーブ２０１７で走行中に無くなった両ブレーキ

中を見ると


やっぱりな

リアは以前から１回剥がれたシューを無理矢理貼り付けてたので効かないのは想定内

しかし、恐れていた「フロント酷使でフロントも…」が競技中に現実に…。

「な〜に、イザとなりゃ足で止めてやる」って…足を着いちゃいけない競技なんだけど

まだコース走行はごまかせましたが、セクションは…下って曲がって、なんて所は恐怖でしたワ

んで、こないだＱＱＳＣ会長からブレーキ頂いたので早速（でもない）交換

会長は「フロントもリアも一緒じゃ」との事でしたが、ヘインズのマニュアル見ると、シミラー
フロント＆リアとか何とか書いてあったので形の似たフロントに使用

リアはしゃーないから新品を買う事にします。

修理連休

懸案事項その２ ＫＬＸ２５０の２次エア

こないだ低速で回転落ちずに身体は右に行ってるのにバイク直進⇒コケル⇒フェンダー折れる･･･を引き起こした。

アイドリング不調を急場しのぎでスロットルスクリューで上げてたせい。

ならば調整をとエアスクリューいじるも変化無し･･･ムム、エア吸いかとパークリかけると

インシュレータのエアクリ側、エアスクリュー、アクセルシャフトに反応 ほとんど全部？ インシュレータのエンジン側はセーフでホッ

で、修理 エアＢＯＸ位置修正、怪しい充填剤、バンド締め直しでエアスクリューが多少反応する様に

アクセルシャフトのエア吸いはそのまんま

どうゆう理屈かはわかりませんが、糞スーパートラップ５枚重ねを塞ぐと回転落ちが良いので１枚取ってみた！

今日出来るのはこんなモン、だいぶマシにはなったという事にしとこう

ＫＬＸだぞ〜感溢れる「あざとい画像」を意識してみましたヨ！

MAX J1 ほぼ完了

昨日遂にＭＡＸ Ｊ１のブレーキ固定完了


残るは外見のカッコ付け位か

結局パネルに穴を開けてロッドで固定


オバフロ店主曰わく「パネル割れるぞ」でしたが、開けちゃったモンは使わねば

まあ、雪上につきブレーキにかかる負担は逃げるし、そもそもフロントはあまり使わんだろうという甘い予想に基づいてのＧＯサイン

割れたらハスラー５０３部品の採用を考えよう。

直ったー、多分

不調のモンテッサ３４９


症状はアイドリングしない→スロットル少し上げ、パイロットスクリューいじるも反応無し→少し下げたらエンスト、上げたら吹けっぱなし

２次エア怪しい…エンジン側インマニ見れば、溶けたゴムがベロベロ〜！

合わないインマニの隙間をとりあえず埋めるのに詰めたブチルゴムを、忘れてそのまま乗ってた…。

今から両側内径４０mmのインマニ探してる暇も無いので、もうちょっと熱にツヨイものを詰めたら

復活！


これが崩壊するまでに、ちゃんとした部品を探そう！

第１０回（位）ＱＱＳＣ釣り大会

今日は元ＨＯＮＤＡの田中さん、静内ルジャ〜ンと魚釣りin静内川

水量少なく溜まりに群れてる状況


無理矢理群れから２匹引っ張り出すも、サイズは２５cm級以下につき、ＮＯ撮影で即リリース

ポイントらしいポイントが少ない上に後半は他メンバーのやった場所を追っかけるのでサッパリ･･･これはイカンと流入する小沢の小さな落ち込みで毛針の提灯釣りをすると

結構連れましたゾ　このまま大物が来ないと画像的に寂しくなるので撮っておくか


そこそこの数が来たので、もういいやと早めにスタート場所に戻ってウラウラしてると目前でライズが

皆やってるはずなのにおかしーなぁ、と思いつつも遠くからフライを落とすと、「ジャバッ」と来ましたが合わせ切れ･･･重みは感じなかったんですが。

フライを口元にぶら下げて泳ぐ事になって気を悪くされたのか、その後は無音

も〜１回来てくれたら外してあげるのにね〜。

釣りが終わったら重要なミッションを


ふふふ、この安モンＴシャツも開発者のサインが入りゃ〜格別よ！

一難去ってまた･･･

先日ブチ壊したＫＬＸ250フロントフェンダー交換完了

さすがに同型のＫＸ〜ＫＬＸ用は無い（イヤ、リンク先のアソコにあるが、手が･･･）

そこでＫＤＸ用に これなら中古が溢れてる 俺の為に沢山売れてくれてアリガトー！


やっぱり中古同士は合うな〜。

９／２４に向けてモンテッサ調子見ると全然ダメ･･･キャブいじくってると不動に･･･インシュレータのエンジン側にドロッとしたゴムが。

口径合わすのにブチルゴム巻いてたの忘れてた･･･。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤバイ

パンク

昨日現場で遊ぼうと引っ張り出したら、なんかフラフラなＸＬ１２５Ｓ…パンクしてた…。

で、本日修理


あ〜イーハトーブでコレやらんで済んでヨカッタ

なんぼ順調に進んでもコレやったら１時間やそこらはすぐに食われちゃうでしょうな

急いでやって、チューブに新穴開けてやり直し・・・みたいな。

だから結構入れて走ってました、しかもピレリＭＴ…あれはトライアルタイヤじゃないかも…カチカチの新古

イヤ、ランドネに付いてたのを貰ったんだから５年もの？

だから滑る所登れなかった？ 乗ってなかったから体重移動が甘かったんでしょう。


ボチボチ画像が拾える様になって来た？


もう増えないな

イーハトーブのＨＰにもあったけどＤＬ禁止だって

原始的方法で我が物にはしましたが、ここに出したら怒られるのでヤメトコウ

北の国から ２０１７夏

イーハトーブ２０１７の余韻もまだ醒めやらぬ本日、イレ様から召集がかかってポンコツ走行会ＩＮ江別

ハスラーで来るなら２１Ｍでイジメたろうと思ったら新チャンバー付きＨ３との事なので、今年初のＫＬＸで軽めにイジメる事に決定（デアゴスチーニ１４号見たら、草太がコレ乗ってたせいもアリ）
本日の来場車

Ｈ３、エルシノアＭＴ、ＫＸ８０、ＫＬ250そしてＫＬＸ250



イレ様Ｈ３にＧＹＴパーツと思われるチャンバーが！


しかしキャブセッティング？交換？各部のチューンが必要な様で、ピックアップは鋭くなったものの途中までしか回らん感じ…適当チューンのＧ１がまともに走るのが不思議。

エルシノア１２５はクラッチ滑り気味？そしてリアサス短いせいで、キャスター寝気味で常時リア荷重ですが意識して寝かせばソレナリにイイ感じ


ＫＸはコースが微妙に会わず、コーナーで２速だと吹けきり３速だと半クラ必要…だけど速〜い！


ＫＬとＫＬＸの違いは…あまり無い…事はなく、サスが長く、キャブは強制開閉、エキパイ太い＝バルブでかいせいか、立ち上がりのズドーンが違うみたい。


こんな集まりでもイーハトーブに多少の役に立っていた様で、ダートのコース走行時の余裕が違いましたな〜。


ダラダラ走ってたら、こけて粉砕･･･。


本日の打ち合わせ事項
�@９月の遊イングにモンテッサで出る
�A１０月のＶＥＴ北海道inルスツにポンコツ軍団で出る

以上