修理連休

懸案事項その２ ＫＬＸ２５０の２次エア

こないだ低速で回転落ちずに身体は右に行ってるのにバイク直進⇒コケル⇒フェンダー折れる･･･を引き起こした。

アイドリング不調を急場しのぎでスロットルスクリューで上げてたせい。

ならば調整をとエアスクリューいじるも変化無し･･･ムム、エア吸いかとパークリかけると

インシュレータのエアクリ側、エアスクリュー、アクセルシャフトに反応 ほとんど全部？ インシュレータのエンジン側はセーフでホッ

で、修理 エアＢＯＸ位置修正、怪しい充填剤、バンド締め直しでエアスクリューが多少反応する様に

アクセルシャフトのエア吸いはそのまんま

どうゆう理屈かはわかりませんが、糞スーパートラップ５枚重ねを塞ぐと回転落ちが良いので１枚取ってみた！

今日出来るのはこんなモン、だいぶマシにはなったという事にしとこう

ＫＬＸだぞ〜感溢れる「あざとい画像」を意識してみましたヨ！

MAX J1 ほぼ完了

昨日遂にＭＡＸ Ｊ１のブレーキ固定完了


残るは外見のカッコ付け位か

結局パネルに穴を開けてロッドで固定


オバフロ店主曰わく「パネル割れるぞ」でしたが、開けちゃったモンは使わねば

まあ、雪上につきブレーキにかかる負担は逃げるし、そもそもフロントはあまり使わんだろうという甘い予想に基づいてのＧＯサイン

割れたらハスラー５０３部品の採用を考えよう。

直ったー、多分

不調のモンテッサ３４９


症状はアイドリングしない→スロットル少し上げ、パイロットスクリューいじるも反応無し→少し下げたらエンスト、上げたら吹けっぱなし

２次エア怪しい…エンジン側インマニ見れば、溶けたゴムがベロベロ〜！

合わないインマニの隙間をとりあえず埋めるのに詰めたブチルゴムを、忘れてそのまま乗ってた…。

今から両側内径４０mmのインマニ探してる暇も無いので、もうちょっと熱にツヨイものを詰めたら

復活！


これが崩壊するまでに、ちゃんとした部品を探そう！

第１０回（位）ＱＱＳＣ釣り大会

今日は元ＨＯＮＤＡの田中さん、静内ルジャ〜ンと魚釣りin静内川

水量少なく溜まりに群れてる状況


無理矢理群れから２匹引っ張り出すも、サイズは２５cm級以下につき、ＮＯ撮影で即リリース

ポイントらしいポイントが少ない上に後半は他メンバーのやった場所を追っかけるのでサッパリ･･･これはイカンと流入する小沢の小さな落ち込みで毛針の提灯釣りをすると

結構連れましたゾ　このまま大物が来ないと画像的に寂しくなるので撮っておくか


そこそこの数が来たので、もういいやと早めにスタート場所に戻ってウラウラしてると目前でライズが

皆やってるはずなのにおかしーなぁ、と思いつつも遠くからフライを落とすと、「ジャバッ」と来ましたが合わせ切れ･･･重みは感じなかったんですが。

フライを口元にぶら下げて泳ぐ事になって気を悪くされたのか、その後は無音

も〜１回来てくれたら外してあげるのにね〜。

釣りが終わったら重要なミッションを


ふふふ、この安モンＴシャツも開発者のサインが入りゃ〜格別よ！

一難去ってまた･･･

先日ブチ壊したＫＬＸ250フロントフェンダー交換完了

さすがに同型のＫＸ〜ＫＬＸ用は無い（イヤ、リンク先のアソコにあるが、手が･･･）

そこでＫＤＸ用に これなら中古が溢れてる 俺の為に沢山売れてくれてアリガトー！


やっぱり中古同士は合うな〜。

９／２４に向けてモンテッサ調子見ると全然ダメ･･･キャブいじくってると不動に･･･インシュレータのエンジン側にドロッとしたゴムが。

口径合わすのにブチルゴム巻いてたの忘れてた･･･。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤバイ

パンク

昨日現場で遊ぼうと引っ張り出したら、なんかフラフラなＸＬ１２５Ｓ…パンクしてた…。

で、本日修理


あ〜イーハトーブでコレやらんで済んでヨカッタ

なんぼ順調に進んでもコレやったら１時間やそこらはすぐに食われちゃうでしょうな

急いでやって、チューブに新穴開けてやり直し・・・みたいな。

だから結構入れて走ってました、しかもピレリＭＴ…あれはトライアルタイヤじゃないかも…カチカチの新古

イヤ、ランドネに付いてたのを貰ったんだから５年もの？

だから滑る所登れなかった？ 乗ってなかったから体重移動が甘かったんでしょう。


ボチボチ画像が拾える様になって来た？


もう増えないな

イーハトーブのＨＰにもあったけどＤＬ禁止だって

原始的方法で我が物にはしましたが、ここに出したら怒られるのでヤメトコウ

北の国から ２０１７夏

イーハトーブ２０１７の余韻もまだ醒めやらぬ本日、イレ様から召集がかかってポンコツ走行会ＩＮ江別

ハスラーで来るなら２１Ｍでイジメたろうと思ったら新チャンバー付きＨ３との事なので、今年初のＫＬＸで軽めにイジメる事に決定（デアゴスチーニ１４号見たら、草太がコレ乗ってたせいもアリ）
本日の来場車

Ｈ３、エルシノアＭＴ、ＫＸ８０、ＫＬ250そしてＫＬＸ250



イレ様Ｈ３にＧＹＴパーツと思われるチャンバーが！


しかしキャブセッティング？交換？各部のチューンが必要な様で、ピックアップは鋭くなったものの途中までしか回らん感じ…適当チューンのＧ１がまともに走るのが不思議。

エルシノア１２５はクラッチ滑り気味？そしてリアサス短いせいで、キャスター寝気味で常時リア荷重ですが意識して寝かせばソレナリにイイ感じ


ＫＸはコースが微妙に会わず、コーナーで２速だと吹けきり３速だと半クラ必要…だけど速〜い！


ＫＬとＫＬＸの違いは…あまり無い…事はなく、サスが長く、キャブは強制開閉、エキパイ太い＝バルブでかいせいか、立ち上がりのズドーンが違うみたい。


こんな集まりでもイーハトーブに多少の役に立っていた様で、ダートのコース走行時の余裕が違いましたな〜。


ダラダラ走ってたら、こけて粉砕･･･。


本日の打ち合わせ事項
�@９月の遊イングにモンテッサで出る
�A１０月のＶＥＴ北海道inルスツにポンコツ軍団で出る

以上