G１M （？） ５年がかりで完成

遂にＧ１Ｍ？、やる事なくなりました。


ステップ前後方向補強を鉄筋で


吸気口を足で蹴飛ばさない形に


チャンバーはフランジをＪ１パーツ使用して改善（今度は溶けなかった）＆エキパイ部短縮と引っ張りテーパー部延長


少しアイドリング上がったのは、もしかしたら排気負圧が強くなって掃気量が増えたのかも

若しくは、吸気口削ったせいで低速時の流速速まったか（中高速に影響無ければいいが）

さあ、次はＭ１０を何とかするか？

そして本日、近くまで来たのでカワサキレジェンドＳ氏宅を訪問

予想通りスゲェ所でありました！

先ず見慣れたＫＸ２５０（現役最後乗車の９３ＫＸ２５０も）


昔話やサスＯＨ、走る場所の話など色々しましたが、一番は「足の着くバイクで遊びたい」という所

やはりプレスでしょう！という結論に達したので、マシン探しの手伝いもいたしましょう。

６／２４ 江別オフパラ

雨上がりの６／２４ 江別オフパラやりました。

今回は訃報、お悔やみから申し上げねばなりません


本コース作り〜管理をされていた赤坂さん、５月にお亡くなりになりました


走り続ける事、コースを維持する事で御冥福をお祈りさせて頂きます。

ここを訪れる皆様には１時間でも草刈りタイムを設けて使って頂ければと思います。

さて、イーハトーブ出場決定につき、乗っとかないとマズいと本日無理矢理の２台積み

ブルタコ、岩手の泥が付きっぱなし


そしてＡＣ９０


イレ様ＴＬ１２５は「お前はドコに向かおうとしているの？」仕様


起伏を利用して、普通に登り降り出来る所を敢えてフロントアップで上ってもらい、同様に飛び降りるミッションを指令

イイ感じの所で２ストさんのＴＹ１７５
に乗り換えたりしながら、一つの小山でも斜めから入ったり助走詰めたりで色々遊べて、ＶＭＸにも技術応用出来るのを理解して頂きましたヨ

コース走行風景

イレ様＆２ストさんのバトル


ちょっと離れて柴ヤン


ここは泥炭地の割に土質が固い…凹凸状態で固まるとプレスではキツい…ＤＴ200Ｒだとホッとする！


カワサキレジェンドＳ井さん、このハンドルの付いたリトルギャングで登場も有り


ブラウンモーターからは梅チャン先生がＲＭ80で（写真取り忘れ、スミマセン）

聞けば長沼も行ってくれたそうでアリガトー！

他見学数名含めたメンバーで５時まで走って（話して？）今回も終了

次回は7／8 白老です。

江別オフパラ

６／２４ 大した集まりそうにありませんが、やります。


１０〜１６時 昼飯は各自適当に

持ってくマシンはどうするか？

Ｇ１、チャンバーエキパイ部詰めたりステップ補強したので効果確かめたい


ＡＣ９０も走らせたい


イーハ決定したのでブルタコも走らせたい


そ言えばイレ様よりトライアル走行の依頼あったな〜

Ｇ１は長沼でいつでも走れるし、ＡＣ９０はクラッチセンター緩締めなのでヤバい…ブルタコにするか…あまりトライアルっぽい地形無いけど。

つう訳で、イレ様は来るならイーハトーブ改持っといで 旧２さんも多分ＴＹだから。

AC90 完成

ド素人が数々の試練を乗り越え、良く頑張った！ 感動した！ と小泉元総理も言うでしょう。

試走も終え、完成にこぎ着けましたＡＣ９０


試練とは？…あまり詳しく言うとアバシリ君が引いたら困るので


簡単に言うと、キャブとタンクと変速に若干微かに大問題があったという事

タンクはまだジワリと漏れるので、早急に錆取り＆コーティングしてね

コックも怪しいね

ブレーキ効きもイマイチです

以上何とかしてください、まあ走れますけど

お掃除も５０年経過とは思えない程度にはやったので、後はヨロシク


試走で気になったのはギア比高すぎ、ローがセカンドみたい(スプロケ見れば想像は付いたけど)

7/1の全道ＭＸ栗丘に持っていけますゾ！

今年もイーハトーブ

暇なんで栗山でやってるクラシックカーミーティングなど見て「ショベェ〜」などやってたら、ＱＱＳＣホットラインに電話が

会長からで「今年は出ないのー？」

「俺、今年ヒームカにＴ．Ｎ山さんと組むんだけど…」

むむむ、一度は旧タイプ２ストさんと不参加を決めたが、その情報を伝えたらどうなるか？

即電話してみると「それは出ねば」との結論に


という訳でチームブルタコ＋１が結成！


＋１が消える可能性も？ 強制はしませんが、旧タイプ２ストさんがブルタコを仕入れる可能性はゼロでは無い？

さあ、練習だ！ いや、去年やったからイイか？

もうクラシックしか出ない、なんてイバってましたが　会長＆Ｎ山さん、２ストさん、Ｍ谷さん（？）達とワ〜ワ〜言いながらヤル方が絶対オモシロイ！ぞと。

板金屋は無理だな

たまには、ガラになく家計に役立つ事でもしてみるか

数年前にブッけて放置してたベコベコの軽バンのバックドア


切って叩いて


貼り付ける、既にゴワゴワ…


これはパテ盛らんとヤバいが、小金がかかるし飽きたので、とりあえず錆止め


前よりゃマシでしょう

先日のオフパラのワンシーン

世にも珍しい水冷２本サス、火事場ならぬCAGIVA WR２５０（だったかなぁ）を囲む皆様


２５０というのは車名で排気量ではない、とメーカーが言い張ってるらしい（ＦＡＮＴＩＣ然りＢＥＴＡ然り）

でも乗ってみたら、ちゃんと２５０ＭＸ並みのパワー出てて、砂利道で車体斜めで開けるとイヤ〜な感じになります（火事場ならぬCAGIVAの馬鹿力…しつこいか）

メイト２００もコレ位元気ありゃあな〜。

もう１枚、イレ様特訓開始時…まだヤジロベーバランス状態


それはウィリーの時に使おうね！(オレも出来ないけど)

オフパラ長沼 ２回目

本日も長沼にて偶然集まった方々とオフパラ予定 前回途中でバッテリーを上げてオバフロに酷評されたので、前乗り充電＆コース濡れチェック（全然ＯＫ）


そこそこ揃った所でオフパラＳＴＡＲＴ！


しかし携帯をポッケに入れて走って落とし、捜索に１時間以上かかり出鼻をくじかれる…最終的に若者イレ様の可聴周波数が草むらの着信音を聞き取って発見！
（年寄りはダメだワ）

今回レジェンドＦ氏が若者と来場、走りを教えるとの事でイレ様を鍛えて頂く


何と数十分でヤジロベーフォームが直る兆しが！


その後コースで追っかけてみましたが、イイ感じで走れておりました。

そしてフラッと現れたのがFederal Republic of Germanyからの御仁（札幌在住との事）

走る場所を作る大変さ〜社会からの認知度みたいな話をしながら、せっかくだから走っちゃえば？でコースＩＮ


田植え一段落ついたルジャ〜ンさんも走る！
（持ってきたＭ１０は動かんかった〜）


Ｇ１は中速の加速が良いので、まあコースに合う事！

ちょっとケツ流しながらカウンター当てずにリア荷重してフルオープンで立ち上がるのが快感！

会長ＬＣ２と対決などやりましたが、携帯落としてたのも有り、写真が無い…。

ブッ壊れるまで走るの言葉通り、シフトやステップを曲げ、チェーンは外れ、タイヤはパンクし、謎のオバフロ（その後、謎の回復）など発生させて終了！


さあ、長沼２回やったので次回６／２４は江別を予定 ドイツの兄ちゃんも何か作って来たら？

古いヨタヨタバイクをギンギンに走らせてみようじゃないか！　　ＭＯＴＯＲＲＡＤ　ＨＥＩＬ！！

明後日やります

予定通り　6/10にオフパラin長沼やります　場所は5月の記事を見よ！

昼は焼台が来そうなので、自分の焼くもの持参で　　１０分走ると長沼市街にカネヒロ有り。

当日はレジェンドＦ氏が連れにスクールやる様なので、乱入もアリ！


本日の雨が草を濡らすだけなら大ドリフト大会、土まで濡れるなら・・・泥遊び

去年秋の美沢に較べりゃ楽勝〜！

Splチャンバー 試走

出来上がった…もう他に出きるのはクランクウェブ穴埋めのみ…これは割ったついでじゃないとやる気がしない。

出来上がった以上、試さずにはいられない

いつもなら家の付近だが、ここは草飛ばしを兼ねて

コースでやりましょう


即始動、しばらく暖機…しかしこの音、破裂しないだろうなぁ…サイレンサ付けた方がいいかも

で、性能はどうかと言えば

ん〜、また中速が太ってしまったかも

高回転への回り方も前よりイイ、一生懸命ていうより「回っちゃう」感じ

しかし、あくまでも「回り方」であって…回りに見合ったパワーは…出てねぇな〜

プラグも電極や碍子は乾いた茶色、少々煤け気味なのでＭＪデカくする気にはなれんし、番手見たら６番…これも上げてもカブるだけ…７番位にしとくか。


やはり、ココの長さで中速出てる＆高速出ない？


モトクロスと考えればイイ特性なのかも

そもそもＧ１Ｍがどうだったのかもワカランし…まあ、体感で１２馬力位は出てるベェ 良しとしよう！

こうなると皆に指摘されてるサスが気になって来たなぁ。

ヤバイ出来 割れが心配

昨日、苫小牧会長に新年のゴアイサツをしに行き、そこである程度詰めたので２０１８オフパラの予定を発表

6/10　長沼
6/24　江別or長沼
7/8　 白老
8/5 　美沢（要ktさんに依頼）
8/12〜13　北見開成（前日から車中泊、day１はトライアル）
8/26　美沢（要ktさんに依頼）
9/9　江別
9/16　日高
10/7　白老
10/21　長沼

これにルスツのベテランＶＭＸが入るので、どこかでバッティングの可能性アリ

一応ヨロシク

そして本日は炎天下の中…火炎地獄…つなぎが燃えてるのも気付かずに…

チョー薄物とソコソコ薄物の合体、ちょっとでも炙りすぎると出来る穴との戦いを制して完成！


元の中身はこんな感じ


２重構造で外身よりキツいテーパーが中に、そして外皮の裏にはパンチング有り

これでＧ１Ｍ製作マニュアルとチャンバー寸法が限り無く合致！

何か、チャンバー全部をオイル缶で作れそうな気がしてきた…潰れたら直しゃ良いので。

そして装着、ん〜ん 今までの変なケツ下がりが解消、イイ感じ！


すかさず始動！ おっ？遂に来たー！

バリバリパンパーン！ 80モトクロッサーの音だ！ こりゃさぞかし動力性能も…今日はここまで、フフフ！ 皆様スミマセン、また速くなったかも