２０１９第1回オフパラ＝平成最終

今年も始まりました…が…元号で言うと最後となるオフパラであります


そろたそ〜ろたよ仲間がそ〜ろた〜♪で９台の走り

会長


Ｔ村さん


２ストさん


イレ様


柴ヤン


ムラヤン


タクちゃん


高橋（父）はＣＬ９０にＳＬ１２５エンジンを積み


何故か代役が走行

アタシはＭ１０改とＭＡＸーＪ１でしたが、ジャンプ着地でＭＡＸのステップまた折れたのでＭ１０改を酷使


石臼サウンドとオイル以外の何かが燃えるイヤ〜な臭いを撒き散らしながら攻めまくりましたヨ

次回、令和1回目は５月１２日　長沼です！　後半に栗山Ｎewぼんず山予定。

New コース製作開始

大した雨降らんので、雨降ったら長沼コース轍潰しをしようと数日乗ってたランクルを現場に置いたマイカーと交換、着いたらザーザー降ってきた･･･。

しゃあない、こっちのコースを少しやろう


冬の第１回のコースがベース、雪山（現在ズリ山）を右に見ながら左に曲がり、直ぐに右にＵターンしてた所を真っ直ぐに平坦な林に入って100ｍ位グニャグニャ走る




元の敷地に戻って若干登りのストレートで再びズリ山に近づき右に曲がってたのを真っ直ぐ行くと


広大な原野があるので今後は切り株かわしながらそこにグニャグニャコースを作って再びズリ山かすめて周回になる予定


あー雨が強くなってきた･･･明日も泥んこプロレスか？

長沼

もう良かろうと長沼ウォッチングに行ってみた


カラッカラ　江別も既にイケてるのでしょう

しかしここは水たまり･･･多分ＧＷ明けまで引かんでしょう、一応迂回路あるはず


全体は去年の無茶走りのせいで轍だらけ、バイク走って均すかクルマ走らして均すか？

ＧＷ中、白老後にココもやる予定ですが、どうも来れない仕事熱心な御仁いる様なので４／２８白老で日程決めます。

栗山？　まだ結構濡れております。

夏モードに切り替え開始

４／２８平成最後の白老オフパラに向けてＧ１Ｍ？とＭ１０改の昨年の泥落とし＆再起動開始


Ｍ１０はバッテリー１１・５Ｖで不動、Ｇ１は１２・４ＶだったのでＭ１０に移すと、ガサガサ〜ッと怪音にて始動！

そ言えば去年、異様なリアスプロケ作って試運転してなかったな〜。


会長んトコで焼き肉有るとの事でもちこんで試運転、どれどれ？ おお〜、１速が低い！トラ車か？ 思い切り離れた２速が１・５速っぽくなってる！ そしてクロスしてる３速も２・５速になって予想通りな感じ（排気音よりベアリング音がデカイ、それでも動いてる！）。

その上は…アリマセン！ ３速ロータリーにつき･･･低速コース用でアリマス･･･狭い敷地内で２速で走り回ってケツが流れる程のパワー確認、もう１速あるんで多分使えましょう。


直ぐにハンドル曲がるんで、こんなモノ作ったり（やっつけ製造につき上手くはまらず、無理矢理付けたので余計曲がりそう）、ステップ可倒式にしてみたり


次はＧ１＆全車フォークオイル交換だな

久々に土の上を走った 冬タイヤもったい無し

ＭＡＸーＪ１ マイナーチェンジ完了、ステップを３ｃｍ前に出して３ｃｍ上に


＆試運転


何かフロントがゴツゴツ言って、たまに逃げる･･･あ、そういや冬にフォークが固まってカチンカチンだったが車に載せて走った後に再び動かしたら普通に動いた事があった･･･多分フォーク内に水･･･凍って動かず、解けたら動く…だな

あ、コックから漏れてる･･･コレ直して終了だなと。

平成の締めくくりは

昨日苫小牧会長とコース融雪状況を確認し合い、この２週間で進むにせよ長沼〜栗山はまだまだなので

４/２８　白老にて今シーズン開始する事といたしました！


時間等いつも通り（でいいよな）　雨天翌日に延期です。

冬に性能を発揮出来なかった方（俺か･･･）　お待たせしました。


グリップ走行の先に存在するドリフトで行きましょう！

久々のエレキネタ

本日午後、何やら荷物が到着し「あー、ゼッケンかステップ来たか？ ん？早くね？ デカくね？」

開けようと差出人見るとルジャ〜ンさん

そして開けてビックリ！


エレキギター自作ボディ モラレスｏｒモズライト風

コンボ（セミアコ）的ｆホールがミソ

昨年だったか一昨年にモラレス買った時に、余りに重いので私「大工さんならセミアコボディ作れんでないの？」
ルジャ〜ンさん「多分ねー」

なんて話をしたんだった…まさかホントにやるとは！

こうなったからにはこの後の作業を引き継いで、軽〜いモラレス１本でっち上げるしか無いな

ルジャ〜ンさん、いつもアリガトー！

改良型

２０１９年型ＭＡＸーＪ１、出来たド〜！


変更のテーマは「今風モトクロッサーのディメンションに近づける」

タンク逆付けの他の変更点は、イレ様を見習ってビジュアル点からリアフェンダーかち上げ＆フロントフェンダー変更


機能面ではハンドル固定部かさ上げで３ｃｍＵＰ


今までやってきた最低地上高ＵＰと未乗車時のスイングアーム角度に加えて、何となくハンドル高とシート高やシート最前部からハンドルまでの距離がモトクロッサーっぽくなった気がするんだが･･･？