コー整備

やれ士別だ長沼だＢ1だとやってるうちに８月も終わりそうになり、もう１ヶ月もＢＳＷへ足運んでない…？

意を決して草刈りへ「頼むぞクボヤン」


ズリエリア以外を両端１往復すればトラクター幅２台分の広さが確保出来る

２時間かけてイイ感じに


瓦礫混じりの所が少し残ったか


なんぼ広げても、その横に生えた高い草が倒れ込んできてキリがない･･･。

ＰＴＯシャフト抜けるので叩きながらやったり、草が絡まって取り除いたり


しながらパーフェクトに終了、一雨くりゃ土も落ち着くはずですが、最中も１滴も降らず明日に期待。

あとは何時やるかだね。

8/23 長沼改めマキノスピードウェイ

Ｂ１に以前Ｇ１に付けてたチャンバーを合わせてみたらナカナカ しかし、もうちょっと小綺麗なヤツにしたい所。


そして長沼「牧野スピードウェイ」へ

本日メンバー 私、イレ様、柴ヤン、２ストさん、ルジャ〜ンさん、牧野さん、京介君に特別ゲスト「北広レジェンド」が７４年ＫＸ２５０とＸＲ１００改でご来場！


レジェンドの走り



イレ様 なんかオフっぽくなってきた


イレ様ＸＲとＣＲ８０でバトルやりましたが見事にブッ千切られました…ヤバいね、もう年かな？


その後牧野さん作成のテーブルトップ飛び越えを見学 ここは上り坂と平地と下り坂だと思ってたが、牧野ＫＸ４５０Ｆの飛びを見て「テーブルトップだったんだぁ」と思い知らされました･･･！

まあ、クソ暑い中良く遊びましたなー。

土曜出勤がつらくない

日土曜出勤日 ３台で３人出勤 私のはクルマの中。


刀＆トライアンフ、夕方からキャンプだって、イイネ　オレなんて先週やる気マンマンでキャンプ準備して行ったら一人っきりでやめちゃったもんね。

そして午後からはＢ１イジリ

エンジンかかりましたヨ


コックとキャブがジャジャ漏れではありましたが

バッテリー移設、オイルタンク小型化もしくは撤去、ＩＧコイル移設など色々ありますが、とりあえず現状でかけてみないとね。

車体もエンジンも重々しくはありますが、調子的にはイイ感じでございました！

8月23日VMX＆B1その後

イレ様より「２３日長沼で待つ」との連絡が来たので、２３日（日）やります！

士別では結構苦戦したＭＴ、長沼はフラットなので又プレスいじめが出来る！

士別の走り、フォームが良くなってきました、コレなら排気量少なくてもガニ股走りに負ける訳ないね


そしてＢ１ ヘッドライト取る時にハーネスからキーシリンダー外して点火しなくなった件

セル回すならハーネス生かさねばなりませんが、とりあえずキックでかかりゃいいので直結で行こうかと

コイル外して−線とボディの導通みると繋がってるのでポイント直結判明。

＋線は茶色、ハーネスに２本有るがその中の１本と導通

１２Ｖ来ているハーネス白線と繋ぐか、バッテリー＋と直結で火が飛ぶはず。

って感じ。

士別OPとB1の様子

８月１０日ルスツは延期、１３日〜１４日の士別遠征は１３日のみとなり全体通すとイマイチつまらない盆休み

しかし１３日自体は良かった！　
その日の模様�@


その日の模様�A


その日の模様�B


その日の模様�C


そして、こんだけ空きが出来るとはかどるモノもあり「Ｂ１Ｍ作成」

ここまで来ました


イズミ氏が一時乗り回してたとの事だったので、一応ノーマルの乗り味も試す為にエンジン＆吸排気は手付かず。

Ｆタイヤ無いため手が止まってましたが、いつまで経っても車高の確認が出来んのでＭ１０のを移植

シートのリアサスかわし部のくびれや元々ダブルシートだった為に開いてたバンド穴を絞って隠したら、ちょっと薄くなって前上がりになっちゃった。

到着待ちの目玉が「Ｂ１用アルミシリンダ＆ピストン新品」

歴代（海外含む）鋳鉄シリンダなはずなので、もしかしたらキットパーツ？ 到着後に排気ポート計れば判明いたします。

重要案件のＦフォーク（リアは言ってしまえば何でもイイ）は、しばらくそのまま行こうかと…３０mmあるし。

問題点 調子に乗ってバラしたらヘッドライト埋め込みのキーまで外してしまったので点火もしないしセルも回らん状態…バッテリー点火な為アースに落とすＯＮＯＦＦでは無かったのでした。

どっかの線同志、ＩＧコイルを直列に断続はわかるかも セルは…わからん…大体何系統あるかもわからん。

という現況でした。

２０２０初遠征

下チャンのホームコース、士別オフロードパークへ行って参りました！


遠いんでせっかく行くなら２日間と思い、キャンプの用意して行きましたが、一人だけでした･･･。

コース周辺の景色が雄大でコースもショートロング有りのスバラシイものでした。


でも、ちょっとジャンプ多過ぎ 首に来ました･･･。

アップダウンが結構有り、ダウンの貯金をアップで吐き出す周回となり、栗山の様にＭＴでプレスいじめとはなりませんでしたが、まあまあイイ勝負になってはいたかな？
途中からリアタイヤパンクで相手してたのは内緒にしとこう！

今回際立ったのがイレ様の飛距離！ あと一歩足らんかったテーブルトップの着地位置、イレ様に先に飛ばれました！

足まわりガサイ方が地面離れいいんですね、なんて！３連ジャンプの１は舐めて２＆３（３がテーブルトップ）を飛ぶとイイなど考えておられた様子。

確かにワタシは１と３を飛んで届かなかったので、ナンも言えませぬ。

去年までの会社に似てきたゾ

８月１０日のルスツが９／１３に延期となり、せっかく１１日休みにしたのに盆休み前半は肩透かし食らった状態。

ま、Ｂ１イジリがあるんですが･･･当初長期拝借で完全ノーマル戻し可能状態で進行してましたが、持ち主より「お前は信用ならんから１台差し出せ」との指令！

改造時に大方の部品を改造費代わりに進呈してたし、出来上がってみたら「重たいＴＹ２５０」的な感じで持ってるＴＹ２５０と使用がカブって出動機会があまり無い事となってしまい、丁度需要と供給が合ったのでＤＴ１Ｆ改を差し出す事に


これで心置きなくイジリ倒せる！ 外野は勿体無いとか言うが･･･ とっつあんバイクのままでその手のマニア間を渡り歩くより、レーサーとして最期の花道を歩んで頂きマス！

んで昨日は出社日だったんですが、話のわかる上司の指令「昼から工場でバイクいじって、４時で上がっていいヨ」だって！


イイ会社ダネ！

ニューマシーン

Ｇ１直すか（Ａ１００ピストン＆ボーリング）迷いましたが…ピン高調整とかメンドクサイので

長期拝借車両のＭ化を開始！


会社の昼休み利用して先ずはストリップ、チェーンカバーとシート、タンクカバー完了


ライト周り、フェンダーetcと続いていき、ある程度進んだらペンキ塗りやハンドル周り

もっと進んだらタイヤ＆ホイール、そしてエンジン＆マフラーの順か？

8月の予定

んーん、大した遊んだ気もしないが７月も終わり･･･夏もあと半分･･･しかし８月はビッグイベントが連チャンとなります（画像は無関係）


まず８月１０日 ルスツベテランＶＭＸ 今回はプレス、ツインサスショートとも数台がエントリー予定でオモロクなりそう！

Ｇ１の仇討ちを２１ｍでと思ったが、こないだ乗ったら体重減ったせいかムチャクチャ速くて乗りこなせない･･･Ｇ１の方が結果的に速かったりして…しかしＧ１は恐らく長期離脱･･･21m1台か？ＭＴか？いっそＭＡＸーＪ１？

とりあえずはキタヒロ親分も、ここはＣ２Ｍで来てもらいたいものです。

そして８／１３〜１４は士別下チャンコース（士別オフロードパーク？）に殴り込みかけます

なんか主役は1日で帰っちゃうみたいだが･･･１３日昼前には着いてブイブイ言わせ、５時位に近くの自然公園（車を乗り付けれるらしい）か水郷公園に移動して車中泊キャンプ、最近イレ様フライフィッシング覚えた様なので近くの川を攻めるか？

翌日も適当な時間から適当な時間まで遊んでヘロヘロになって帰還する事になりましょう！

現在来れそうなのが、下チャン、アバシリ、私、柴ヤン、イレ様といった所 富良野〜旭川組に期待！

G1 再びご臨終

昨日イレ様より「ルスツに向けて走る」との連絡があり、あ〜こないだの栗山で２車ともイマイチな止まり方（Ｇ１はバッテリー切れ、２１ｍはシフトレバーのボルトねじ切り）してたから、一回調見とくかとＧ１積んで合流。


充電しといたのでスンナリかかるかと思ったらナンモナンモ…。

燃料が来ない･･･キャブ洗ってもダメ、直ガス入れても１回だけしかかからず。

もしかして、あのリング逝ったか？と現場にてシリンダ脱着騒ぎ、遂にここまで現場でやるか･･･。


リングは張力も欠けもセーフだったが、シリンダにピストンを入れる時の感覚が･･･あまりに簡単に入りすぎる、スポンって感じ

んで、セット後にキックが手でスコスコ降りるブルタコ状態･･･どうやらシリンダ磨耗が限界超えた様子。

ダメ出しの１日でありました。

８月１０日には絶対間に合わんので、帰宅後慌てて２１ｍを始動


コッチは何とかなりそう、ＭＴ５と２台体制かコレ１台で行く事になります。

プレス１台減っちゃってスミマセン！