2018年03月26日

完成 なんて、まだやる事残ってる

なんかウルセェと思ったら半端な数じゃねぇ〜
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スイングアームを長穴加工してホイールベース延長したMAX−J1、長穴では足りず逆コの字に開口してしまった為にアジャスターが付かない&端過ぎてホイールシャフト支持が心許ない(元々そう言う車種あるし、チェーン切れない限り脱落は無いとは思うが)。

適当にエンドを溶接しようとCB125のスイングアームを仕入れたが、パイプ式のイイ感じなのでG1にそのまま付けてG1Mを気取りたい!

んな訳でオバフロへ乞食行脚「何でもエエからスイングアームお恵みを〜」

GET
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これの端っこを<字に切って、同じく<字に切ったMAXスイングアームに溶接する

こんだけ厚けりゃ素人バチバチでもいけるだろ!

はい完成、雑だな〜何時まで持つ?
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取り付けて思い切りリアタイヤ引けば、MAX−J1最終仕様
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タンク前出し&ホイールベース後ろに伸びる=乗車位置前乗り=フロント落ち着く…はず。

リアのトラクションはスズキ乗り「えび反り」で確保するのだ!
posted by ぼんずやま at 16:46| Comment(6) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年03月18日

下チャン化

遂にリアサス前傾に着手

確か柔くなるんだよな・・・でも取り付け位置が既にあるねじ穴利用につき、同じ長さのサスだとケツが下がってしまう。

どっかに長いの無いかな〜と車庫眺めると「あ、21MにTLRのカットサスが付いとる」

今年は記念すべき21Mの50thアニバーサリー いいサスを奢ってやろう!

という訳でサッサと 外してMAX−J1へ合わしてみると
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むむむ、フロントサスとリアサスの角度が対象っぽくなって
イイではないのぉ!

跨がって伸縮すると、ブワブワ動いてコレまたイイ感じ!

オバフロ情報で「アイスレースはリジットが良し」って言うのあったが、多分フラットバーン前提だろう・・・轍脱出やクリッピングでリア荷重かける時にサス動かんと即スリップ領域に入りそう・・・サス動いてる内に前に出る、これでしょう。
posted by ぼんずやま at 19:29| Comment(3) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年03月17日

しつこくちょこちょこと


ディメンションをいじる毎日

スイングアームを削ってホイールベース延長、以前よりか3cm延びたか? もう2cm延びたらエエ感じ?
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俯瞰して検討
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だいぶフロントが前に行った感が無くなって来た様な・・・ちょっと車格もデカくなった様な・・・

今度はフロント&リアのスピンドル、フロントサスとリアサスの角度が気になって来た!
コレ、左右対象で正台形にしたら何か良さそう・・・そもそも物体という物は左右対象、平行、垂直でバランス取れてんのでは?(フロートレベル、調整代のある場所然り)

丁度良くリアサスアッパー部前方5cmにねじ穴が有り、今より何cmか長いサスをそこに付ければ良さげ

まあ、Gかけた状態だと又違って来るんでしょうが、試してみる価値はある

でも試走するにも雪が無ぇ!(今までいいだけ「降るなこの!」とかブゥブゥ言ってたくせに)
posted by ぼんずやま at 16:46| Comment(0) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年03月13日

ちょこちょこやってます

もう来冬まで乗らんかも知れんのに

気になったら止まらない

ステップ変更、低く、車体に近く、鉄からゴムに・・・ちょっと斜めった〜
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TS3Y2209.jpgシート皮張り替

え、皺だらけ・・・ホーマック1間巻き1000円だからしゃーない
もうちょっと前下がりにしたい感じ

ついでにパンクも修理、自転車方式
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思い切りホイールベース長くしたらチェーンが足らんので中断
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出来あげて跨がってみればイイ感じ・・・あ〜秋までにこの仕様にしとけば良かったのぉ。
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2018年03月08日

体力不足には目をつぶって

MAX−J1、3/4八剣山でわかった(ホントにあの状況でわかった?かなり疑問)問題点

@前に乗れない
XR80〜100風味にしようと、リアサス短くしてシートも下げたが、三又とリーディングアクスルでフロントを遠くしてたの忘れてた・・・タンクも四角だし。

キンガードのせいで前に乗れないのに輪をかけてシートの後ろ側下がったせいで、なんぼハンドル引いて前に座ってもズルズル後ろに下がって行き、フロント接地感無し・・・加速したらドコ行くかワカランわ、不意に持ってかれるわ・・・。

対策 タンク3cm前に移動 シート前側アンコ抜き リアサス戻し &逆効果?のフロント突き出しゼロに
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Aステップ位置、横に広過ぎ&高過ぎ
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高いのは我慢してもいいが、シート下げた分キツくなりそう

広いのはコーナリング時に膝入れにくい、踝で車体押さえれない、轍に引っかかる・・・etcでいい事ナシ
ちょん切って可倒式を無理付け致します。
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以前
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でも今年もう終わりなんだよな〜
posted by ぼんずやま at 11:50| Comment(4) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年03月03日

コケ減らしで4分台連発宣言!

いよいよ明日、八剣山スノーライディング最終戦

天気かなりヤバそう・・・雨でグシャグシャになり、ハマって全開で穴がアチコチに・・・

しかし! もう私、MAX−J1を見切ったのでアル(見限ったのでは無いゾ、これしか無いし)
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さあ、H3 バンバン XE DTなどのクラシック系よ 覚悟はイイカ?

ついでに炭鉱CR、EZ9も食っちゃる!

もちろん周回数以外でネ!
posted by ぼんずやま at 18:33| Comment(3) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年02月26日

昨日〜今日


今シーズン4回目
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しかも、ここ数日で1m位雪が降ってしまい、あと1回屋根の雪が落ちたら窓が割れそう
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ユンボ出動! バケツでつついて窓割ったら大変なので慎重に一皮残しで
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謎の燃料フィルター内油面低下で燃料来ない…ってのが発生しましたが、何とか発見&処理を行ってミッション完了

シート下げとリアサス交換によるシャコタンMAX−J1の動きを確認したり、ステップ曲がり直ししたり

イレ公が自分のイチモツに合う巨大チンガード付けてたので真似(あくまでも適正サイズで)
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家に戻ってエントリーリスト見ると新たなターゲットを発見

三笠炭鉱レーシング! No100 マシンはCR80、でラップは4分35秒〜6分位

合計ラップでは勝負にならん・・・従って(誰に対してもそうだけど)ベストラップ&見つけたら抜くリスト入り。

こっちのチーム名を「栗山阿野呂炭鉱レーシング」にでもすりゃ、炭鉱対決で判りやすい所ですが・・・オフパラだのポンコツだの乱発するのは止めて、今後単独参加は「ぼんず山レーシング」に統一。

posted by ぼんずやま at 14:14| Comment(3) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年02月15日

性懲りもなく

出ますよ ええ せっかく作ったので エントリー完了

ビンテージ系ユーザーよ、開始1時間半後に5分15秒で走ったMAX J1にブチ抜かれる覚悟はいいか

バイクの調子自体悪くは無い、体力と運は今さらど〜もならん
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前回のチェーン外れ、オバフロにて何気ない話し中に原因判明・・・前後のセンターずれ。

そりゃそうだ、何となくJ1フレームにMAX100エンジンを積み替えたんだから。

対策はチェーンをピンピンに張る!

アイスキャンデー化したステップにハンドルグリップ(木島ヒダヒダが良かろう)を刺す!

シフトペダルひん曲がり時、どうせロータリー式だからと適当にはめたら、どうもリターン式の様で4速からNに入らず・・・前踏みに都合いいように位置変更。

そして走りは

序盤1時間を4分台で10周、その後は6分前後で3周ごとに1周分休憩を4セット

これで22周はイケル・・・はず。



posted by ぼんずやま at 08:15| Comment(0) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年02月09日

悪あがきに付き合うか

ポンコツスポーツクラブの出場マシンに今頃になって何やらコソコソ手を加えてるらしい。

ポンコツレーシングも負けてはいられん!・・・が、やる事が無い(多分気付いてない)。

そ言えば、たまにエンストする様な・・・プラグどんなの付いてたっけ?・・・何番かもABCかも記憶無い =換えてない

とりあえず、我が家には無いCの6番をアジトより「これヤルからサッサと帰れ」と支給され、帰ってプラグ見るとピッタシ
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ヤフオクにてエンジン購入時に確か5万km走行モンだった気が
まさか5万kmNO交換では無いにしても、気付いたんだから換えとこう。

お?暖かいせいもあろうが、チョーク無しでも初爆する!

あと、やっぱり間違えて走行中に握ってしまう、クラッチレバー風チョークレバーを有り得ない角度にセットして悪あがき完了

サイプ入れとディメンション変更頑張ってね〜!
posted by ぼんずやま at 16:50| Comment(2) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年02月04日

ちょっと練習

昭和4〜50年代の値段だなぁ タイムスリップ?
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ま、良いとして

昨日に続き、プチこそ練 路面は圧雪アイスバーンに2〜3cm雪が乗った感じ
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パンクか?という位エア入ってない状態ですが、乗車してもペチャンコにはならない・・・結構サイドが固い? リムずれしないなら、コレ位でも良いかも

というのは、全然滑らないから 昨日は同路面雪無しでフロントもリアも滑らず 無理っ繰り倒してバカ開けでリアが滑り出す程度

今日は雪乗った分滑るが、フロントは滑りそうで滑らない
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なんと、フロントアップも(昨日はまくれたが、今日は滑ってダメ)
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どうやらMAX水平エンジン前付けが前荷重に貢献してる様子

フロントサスも突き出しだいぶ出してるけど長いし、リーディングアクスルでタイヤ前に出た分前圧かからない見た目なのにね

あと、遠心クラッチの穏やか加速も

やっぱ冬は4ストかぁ? 結果オーライ、ラッキーラッキー!
posted by ぼんずやま at 14:25| Comment(8) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年02月03日

八剣山準備

空気入ってんのかコレ?って程抜いて走ってもスッ転びましたが・・・
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マックスJ1のアイシング対策と始動のメドがついたので
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2/11八剣山の潰すリスト発表

まずはNo107 イレ様&No115バンバン90、夏の事もあるので念入りに潰す!

そしてNo181 ブラウン軍団、RM80なので相手に不足ナシ&No199ハスラー250(・・・)

ロケットクラフトEZ9、No12 という事はかなりの手練…前回H3ではコケにされたが・・・マックスJ1なら・・・???

気まぐれコンセプト奥野は高校の同級生、しかしNo25 これまた手練・・・ま、抜かれた後にドコまで付いてけるか・・・にしとこう。

小樽ひぃ君カブ改は・・・ひとケタゼッケン・・・これは除外・・・向きになったらケガする

そしてNo194のハスクバーナ竜君・・・トライアルだと雲上人・・・冬レースだと・・・雪上人?・・・ま、同じ土俵にいる事を喜ぼう!

あとNo158「松本治朗」ていう名前がリストにあるが・・・友人の弟と同姓同名・・・若い頃125のロードレーサーだったが、本人なのか不明。

それと知らない人ですが第一戦に出てたTY125(結構速かった)&ホンダTL系


こんだけネタありゃ〜誰か彼かは目の前にいるだろう!
posted by ぼんずやま at 11:34| Comment(6) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年10月26日

だんだん変テコに

冬支度をやってみた
冬レース用のJ1マックス、タンク地味でコ汚かったんで

本来は赤タンクですが、掟破りのライムグリーン、しかもハケ塗り・・・だって赤ばかりなんだモ〜ン
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秋の収穫市inオバフロにて「タンク緑に塗っちゃおかなぁ」と呟いたら、ネスカフェの瓶入りのペンキを頂けたもので

かなりドロッとしてたので普通の薄め液入れたら、サッパリ薄まらずに分離

もういいや、とペンキ屋というより左官屋気分で ボタボタ置く感じ

余計なトコ削ったら完成

ウ〜ン 全然似合わネー!
posted by ぼんずやま at 20:27| Comment(6) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月22日

乞食バイクライフ


ある物で何とかするシリーズ第?弾

MAXーJ1タンクエンブレム

どうもこの世に存在してる気配が無いので

写真撮ってプリントして貼ってみた
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全体のポンコツ具合とバランスが絶妙ではないかと

そして
安物に勝負かけるシリーズ第?弾

日高VMX、今後も無いなら本戦に出たろうか!ってノリでKLXに保安部品付けてみようかと

ルジャ〜ンさんに自作LED6Vも貰ったし、日高車検オヤブンに聞いたら「点いてりゃOK」だったので。

でGETしたのがKDX用リア500円、しかし黒く塗られてる
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もうちょっと出せばマトモなのあるが、塗装剥がして中身がマトモなら俺の勝ち!

イーハトーブで余った芝刈りガソリンをかけると
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                         勝ったー!

posted by ぼんずやま at 20:28| Comment(8) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月16日

MAX J1 ほぼ完了


昨日遂にMAX J1のブレーキ固定完了
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残るは外見のカッコ付け位か

結局パネルに穴を開けてロッドで固定
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オバフロ店主曰わく「パネル割れるぞ」でしたが、開けちゃったモンは使わねば

まあ、雪上につきブレーキにかかる負担は逃げるし、そもそもフロントはあまり使わんだろうという甘い予想に基づいてのGOサイン

割れたらハスラー503部品の採用を考えよう。
posted by ぼんずやま at 18:48| Comment(2) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年05月04日

マックスJ1 動いたヨ


もう1週間以上、あの都会でのミーティングでひいた風邪がさっぱり直らず、ヘロヘロであります。

ありますが、チョコチョコとマックスJ1を完成させるべくやった結果、

99%完成(いつもココから長い…)
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サイレンサは結局コレになりました、理由は「付けやすかった」

一応実動ですが実働かは???

お? 遠心からクラッチに替えた?
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違います、チョークレバーです

走行中握ったらエンジン止まりますので注意

焼き付き防ぐ為、ちょっと当てるのは高等テクニックです

あとはFブレーキと右カバー、エンジンハンガー追加か?
posted by ぼんずやま at 13:38| Comment(4) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月30日

MAX J1 全貌が遂に


昨日時おり雨に降られながらTYステムにJ1ボールレースを移植

タガネでトンチンやってJ1レースを浮かすも、超圧入なのか1mm動かすのに1分かかる…20cmはあるから…3時間? こりゃやってられんとシャフト切断
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しかもシャフトにカラー入ってて、その外側にレースが入っていてカラー残って2度手間、さらにそのカラー厚みが両ステムでバラバラ互換性無し…

切って叩いての荒技駆使で何とか完了、これでフォーク突き出しが調整出来る(1回決めたら、そうそう動かさないけど)

とりあえず現状
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さあ、大体形になってきた 洗濯ホースがマッドMAX風味かどうかは良くわかりませんが、マックスターンは出来ません。

あと大物で気になるのはエキパイ一体のさなぎの様なサイレンサ

ぶった切って違うの付けますが、手持ちはトラカブキャブトンとTY250J

4ストに2ストってどうなの? 多分サイレンサと言うだけに性能にかかわるのはエキパイ長だけな気がするんだけど

手っ取り早いのはTY キャブトンもお洒落? メガホンも良いかもな〜
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その前にFブレーキ固定だな

posted by ぼんずやま at 11:23| Comment(10) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月29日

マックスJ1

だいぶ出来てきました マックスJ1(命名オバフロ)

昨日までにMT5加工シートやキルスイッチを付けて、本日中華910円キャブと400円インマニ(送料別)でエンジン始動…カチカチカチャカチャうるさい…。

エアクリも色んなゴムパイプ合体で何となく繋がり、残るはチョークワイヤー、ステム&サイレンサ交換、Fブレーキ固定あたりか
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しかし結構金かかったな〜

タイヤ6K、フォーク周り3K、シート1K、マフラー1K、キャブ1K、エンジン周り30K(送料別)

計42000円…送料入れたら倍近いな…アホだな。

フレームとホイールから1台作るとこういう事になるのだな

手持ちで使えたのはハンドル周りだけってのが痛かった

それだって92改潰して出て来たんだし

あ、昔作ったC92改を訳あって潰しました。
自己流腰上OHエンジン&キャブ(1型)長沼で雨に打たれてます
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2名に案内しましたが、返事は1名…ソイツも既に2週間放置につき権利消滅につき、早い者勝ち!

勘のいい人ならわかる、一応バイク屋さんの置き場なので、交渉してネ

さっさと終わらしてブルタコ保安部品にかからなくては。

と思って届いたTY50ステムを見れば、ヤマハ特有の下のボールがデカい…
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「そのまま組んでヤレ」と合わしてみると、オバフロの仰る通りでレース直径デカくてヘッドに納まらない…タガネでコンコン抜くそうです

わかりました…やります。
posted by ぼんずやま at 11:52| Comment(4) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年04月01日

ボチボチと形に

臭ぇんダヨ、バカやろー! と嫌がられてたタンクを掃除してもらい、配線も整理され
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ここからはお金かかるので、月々の御こづかいでコツコツやるモードへ

あと必要なのは…シート、マフラー、ハンドル、ゼッケン…

見ての通り、フォーク長過ぎかも…でも水平は出てるんだよナ〜
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クランプ式トップブリッジ〜ステムに換えれば長さは自由になるが、タイヤを前に出す為に三角のトップブリッジでなければならず

27mm用で三角タイプでクランプ式は、2本サス時代のMR50しか無い(多分)

キャブもG1用無理付け予定ですが、ウマく走らんかったらケイヒン20mmあたり買わなナランので

ちょっと様子見ダナ
posted by ぼんずやま at 17:05| Comment(7) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年03月26日

勇気を出してチョン切った


エンジン搭載のJ1改 お次は火が飛ぶか

一応エンジンと一緒にコイルとCDIとハーネスは買いましたが、何をどう繋ぐ?

さっぱりわからんのでオバフロ行けば、知るかンナモンだの外でやれだの、みっともないから中でやれだのイジメられましたが

それなりに繋いでアース取ったら火花飛びました、メインスイッチ無しで行けたという事はアレはアースに落とすキルスイッチタイプなのでした。
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その後ハーネスの要らない線を分離すべく、切っては火花確認を繰り返して点火系だけとなり

あとはバイクに付けるだけ〜!

posted by ぼんずやま at 21:07| Comment(2) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年03月25日

勇気を出して荒技

遂にカワサキ初のプレスフレーム4サイクル登場!

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出来はちょっと…結構…かなり…相当ヤバイ!

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載せ方
@プレスフレームの穴に適当にエンジンひっける
Aボルトとハンガー通して上から覗いて真っ直ぐなるように二つ目の穴をハンガーに開ける
Bボルト2本締めて上や横から覗いて、イイ感じの所見つけてリベット打ちまくる
Cとどめにフレームとハンガーをボルトで1箇所止める

何か問題でも?

あるべなぁ〜。

常時前荷重につきライダーのフロント荷重禁止、リアグリップ無し・・・?

最初はフレームくり抜いて1cmでも後ろに積もうと意気込んでましたが

メンドウになって元の2ストエンジン止めてた穴を流用した為、結構前に積まさった感じ

タイヤとの距離がマズい感じなので、気休めにリーディングアクスルのフォーク手配中
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冬タイヤならもう少し外径落ちるので大丈夫なんでないかい?

所で、このエンジン動くのか???
posted by ぼんずやま at 16:28| Comment(2) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年03月18日

チビチビ進んでる

ニューヨークステーキ計画21世紀バージョン

CB750に対しては900、カブ&CDが50〜90ccならカワサキは100ccじゃ!(車種が全然21世紀じゃない…)

無理矢理載せにあたり、エンジンハンガーをヤスリでシコシコ作成
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ポンコツレーシングに計測は似合わない! よって、計りの類は全く使わない超現物合わせ

仕上げ固定は「川崎航空機」に相応しく「リベット止め」を予定

なんなら外装色も「飛燕」の銀に緑の迷彩色と思ったけど、オバフロ店長が「あのヒコ〜キはガサイ」と言ってたのでヤメます。

本決めはエンジンマウントボルト純正品到着を待て

冬用につき、急ぐ事も無し・・・まだまだ続く

posted by ぼんずやま at 19:17| Comment(5) | 冬用J1改 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする