KLX250A1

７時に起きたら部屋の温度１２℃なのに驚いて即ストーブを炊き

コーヒィを入れてフランスパンをかじりながら、強風に揺れるヒバの木と先日の開成で思いの外イイ走りだったＫＬＸ２５０Ａ１を窓から眺め「泊まりで林道ツーリング中の朝って感じだなぁ」なんて思ったりする優雅な朝のワタシ


眺めつつ思ったのが「足良かったな〜」という事！

江別走ったりＢＳＷ走ったりシート手で押っつけたりでの印象は「固い、外人用」でしたが、開成でムムという程度飛んだり登りヘアピンでバンクに入れたりすると、イイ感じで動いてました。

特にジャンプ着地では、ボトムも無くそれなりの速さでスプリングが縮み、ある程度姿勢が戻るまで耐える感じも無く前に抜けていく

今までは負荷が足りなかったんだネ

モノサスに比べて２本はどうのこうの言われますが

要はスイングアームの剛性でしょう、あのゴッツい角断面とピボット周辺の厚み

モノサスも２本もスイングアームに抵抗かましてるだけである訳で

なんぼ優れたモノサスであっても、２本サス時代のパイプスイングアームにセットしたら無残な動きとなりそう

ウチのＫＬＸ、スイングアームはＫＸ用のアルミＨ断面で左右アーム連結も長め（噂では割れるらしいが…）

ゴツくて軽いスイングアーム、２本サスの上下取り付け部を袋状にしてフレームに重ね、バネは不等バネ径＆間隔、保険に高圧ガスショック

これで理想的な２本サスとなるでしょう。

浜厚真

本日の浜厚真、なにで行くか？迷いましたが

Ｇ１は来週乗るし、Ｆ２１は再来週乗るし、何より白老以来腰痛い･･･ここは我が家の中で一番新しい＝バネのいい

ＫＬＸにしました、１年位乗ってないからタマに動かさんと


先週イレ様達と江別で遊んでたら、レジェンド東京ナイトクラブ牧野さんがＫＸ４５０Ｆ（と言うのかな？良く知らん）を持ってきて


８の字試乗会をやらして頂き（イレ様、あまりの加速に殆ど「棒」）


たまに４ストも良かろうと思った次第

浜厚真はアプリコットカップというらしい


こんなのが！ う〜んエキパイ長い、でも１２０ccだから速いかも


お約束の不調〜キャブ掃除などやりながら、オーバル走ったりコース走ったりナカナカ楽しい！


オーバルは進入から立ち上がりまでスライドしたいんですが･･･上手くイカン！


コースは奥の６連のでかいウォッシュボードとテーブルトップは恐怖、３連＋１のジャンプが楽しい、が最後勢い良く飛ぶと次の右コーナーが曲がれない･･･最後はカウンタージャンプ気味に飛んでリーンアウトで着地がヨロシイ様子。

オーバル小排気量レースがあり、アタシはＴＹ80、イレ様はエイプ100 見事にヤラレました･･･ケツに着くのが精一杯


その後コースにて８０ccＭＸer対ＫＬＸをやりまして、ＫＬＸは２０馬力そこそこで100kgＯＶＥＲで他は15〜20馬力で70kg位（？）で２スト

どんな勝負になるかな？と思いつつスタートしてみれば、楽勝！


やはり排気量がキモか？ よく見たらスゲエ図！　４大メーカー８０モトクロッサーをまとめて蹴散らすＫＬＸ

ホンダとスズキの４ストＭＸerも混走してて途中でバトルっぽくなりましたが、そこそこ付いていけたのはビックリでした。

雨が降り出す２時頃まで、ていいっぱい遊んで終了 お〜腰が痛くない！ やっぱ足のイイヤツで行ってヨカッター！

北の国から ２０１７夏

イーハトーブ２０１７の余韻もまだ醒めやらぬ本日、イレ様から召集がかかってポンコツ走行会ＩＮ江別

ハスラーで来るなら２１Ｍでイジメたろうと思ったら新チャンバー付きＨ３との事なので、今年初のＫＬＸで軽めにイジメる事に決定（デアゴスチーニ１４号見たら、草太がコレ乗ってたせいもアリ）
本日の来場車

Ｈ３、エルシノアＭＴ、ＫＸ８０、ＫＬ250そしてＫＬＸ250



イレ様Ｈ３にＧＹＴパーツと思われるチャンバーが！


しかしキャブセッティング？交換？各部のチューンが必要な様で、ピックアップは鋭くなったものの途中までしか回らん感じ…適当チューンのＧ１がまともに走るのが不思議。

エルシノア１２５はクラッチ滑り気味？そしてリアサス短いせいで、キャスター寝気味で常時リア荷重ですが意識して寝かせばソレナリにイイ感じ


ＫＸはコースが微妙に会わず、コーナーで２速だと吹けきり３速だと半クラ必要…だけど速〜い！


ＫＬとＫＬＸの違いは…あまり無い…事はなく、サスが長く、キャブは強制開閉、エキパイ太い＝バルブでかいせいか、立ち上がりのズドーンが違うみたい。


こんな集まりでもイーハトーブに多少の役に立っていた様で、ダートのコース走行時の余裕が違いましたな〜。


ダラダラ走ってたら、こけて粉砕･･･。


本日の打ち合わせ事項
�@９月の遊イングにモンテッサで出る
�A１０月のＶＥＴ北海道inルスツにポンコツ軍団で出る

以上

江別オフパラ

１０／１６ 仕事で来れない人、仕事だったのが急にそうでなくなるも用意が間に合わん人、違う所で何かやってる人等、色々の中で予定通りのスタート

早く来すぎてボンヤリ橋を見てるとヒドイヒドイ

こんなにいるのかという数の轟音バイク集団の音が度々

ＭＸerの音なんか、これに較べたらマシマシ（空港下レベル）

江別名物なのか？ 下からなんで見えませんが

そうこう（走行ではない）してる内にイレズミモン到着


コース走ったりトライアル地獄味わったり



で、オバフロ村長到着 即転倒？


ウソです 編集です　ちゃんと走ってもいました


しかし起こすの速かった…頭半分埋まったトコ撮ってやろうと思ったのに、近寄ったらもう起こしてた

代わりに半分埋まったバイクを


９時からやってて、そろそろマッタリし出した頃、サンラッド軍団「地獄ライダー」登場


ウソです 皆ジェントルマンです

ここでイレズミＨ３（ま、ＹＢですが）が人気沸騰！

皆で乗り回し、絶賛の嵐! 良かったネ、ウケて

ここで「こんなノ、作ってる内に入んねー」など大人げない事は言わず「そーだよネ〜」など合わせてみましたヨ

なんだかんだで賑やかに終了

サンラッド及び仕事だった人々より、次回の要請有りましたので、１１月中旬までにもぅ１回やる事と致します。

追伸
「で、ＫＬＸどうだったのヨ」と聞かれれば、ちょっと2次エアっぽさ有りましたが


サイドカバーの出っ張りに寄りかかると、波々ストレートでリア荷重にピッタリだったり


ピークパワーＤＴ２００の６割なれど、１ｋｍ/ｈからのピックアップがズドーンなので、アクセル開けるのが楽しい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でした。

ＫＬ２５０＋Ｘ＝ＫＬＸ２５０

６／１９オフパラ用ＭＴ５がさほど手がかからずに再起動したので「フフン、ついでにＫＬＸもやってやるか」と手を着けてみると


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「無音」

あ〜遂にキャブ詰まらしたか

しゃあない、キャブ掃除やるか

我が家で一番新しいＫＬＸ２５０、バラし難さが今時風だ、手順がある〜！

�@シート外す
�AエアＢＯＸネジ３つ外す
�Bキャブとインシュレータ止めるバンド外す
�CエアＢＯＸごと後ろに引く
�DエアＢＯＸとキャブ分離してキャブ捻って横に出す

普通か？

キャブの中は…カワサキだけに…グリーンでしたー！

そこそこ綺麗にしたら、そこそこ走る様になりました

メデタシメデタシ

ぼんず山林道ツーリング

　マイＫＬＸ、気休めでもと５段階真ん中だったバネを一番柔らかくしてみたら、初期の動きがとても良くなりウホウホでございます（全体的には固いけど）。

　本州ではＡＣＴＳ＆ＯＮ　ＡＮＹ　ＳＡＮＤＡ、対してこちらは私的には２５年振りの林道ツーリング、つつがなく終了いたしました。

　もうすぐシーズンオフなので言わば謝恩会みたいなモンだったんですが、やれバイク壊れただの、風邪ひいただの、原因不明だので、スタート直前で参加者２名…オイ〜と思ってたら小樽のＴ田さんからＴＥＬが来て、ＫＬＸ、ＲＡ１２５、ＫＴＭ、ＳＨＥＲＣＯの　４名にて１１時にぼんず山をスタート！

　一旦道を降りて住人のいる道をどんどん登って行きます、今日は結構バイクが来ているしキノコ取りもいそうだし、何より私が林道慣れしてないので、４０km／ｈ位で走ってもらいます。

　いつもアタック系の小樽のお二人には我慢してもらいます、途中７〜８ｋｍの所に朝里と札幌両方見渡せる所があり、ちょっと休憩。
　
　その後どこをどう走ったのかよく分かりませんが、２０km位走ると朝里峠の旧道のてっぺん、峠小僧懐かしの駐車場に到着。
　
　ここまでは作業道プラス散歩道的な感じでＣＬ７２でもＯＫ、しかしチラホラと雪が…。

　そしてここから手稲山へ向かう道は…
　
　こんなのは普通、川渡り数回、バイク幅の登り(真ん中に溝)、藪こぎちょい手前など…殆どトライアル。

　緊張モード上げながら、奥手稲山に到着

　標高1000ｍ近いので寒い寒い。
　
　そこから桂沢に向かう道は川縁の登山道あり、砂利道の下りあり。

　砂利道の下りはハンドルが常に左右に振られ、おっかない事この上なし。

　途中、あまりに頭が上下に振られて視界が定まらなくなり、立ってる時間が増えると今度は足が…で、座って顎に力いれると首が…。

　でも体全体は慣れて来て、フロント押さえながら早めにリーンを決める様にしたら少し楽になってきました。

　一体今、俺はどこを走っているんじゃ？なんて思いながら走ってたら、突然見覚えのある風景となり、２時ちょっと前にぼんず山到着。

　計５０kmの探検が終了、大体こんな所を走った気がします…即カフェハリウスに降りて暖かい食事。
　
　終わってみれば、あと２０km位は走れそう、でも１ヶ月早くないとダメ、寒いわ！

　ぼんず山レストハウスも遂にマキを燃やしました
　
　あと何回かで今年も終わるのだな〜、来週は遊イング、再来週はＴＬミーティング、その先は…？。

ＶＭＸｉｎＨＴＤＥ ベストショット出ました

　なかなかネット上に模擬レースの画像が出ません、誰も撮ってないのか〜？チクショ〜！と思ってたら…

　さすがプロ！ｋｔさんがやってくれました


　こんなに倒してたかなぁ、一瞬のタイミングを切り取るテクニック！

　すらりと伸びた短い足

　もうちょっと肘が上がってれば尚ヨシ。

　泥の付き具合もなかなか

　誰も褒めてくれないから自分で褒めよう、褒められて伸びるタイプです。

　しかし、いくら何でもハゲオヤジ出し過ぎ！　http://ohvintage.exblog.jp/
　しかも広告が…「40代　薄毛諦めて…」確信犯だな？
　
今日はコレも見て来ました


　Ｆ８１Ｍ バイソン見ても「ああ、いいねぇ」位なんですが、なんか違う、カッコ良かったです。

　なんでだろう、ちょっとＲフェンダー短い、フロント２１インチって言ってもビッグホーンもそうだし…チャンバーかな〜、シートかな〜。

　謎のカッコ良さでした。

　適当に仕上げてガンガン乗って欲しいものですが…？。

２０１２ＶＭＸ模擬レース ｉｎ ＨＴＤＥ

　土曜日は結局９〜５時まで仕事、桂岡〜札幌〜岩見沢〜札幌でヘロヘロになりつつも「帰って寝たら明日起きれない」と日高入り。
　８時過ぎに着き、Ｆ井さんと少し話して御就寝（寒かった、けど昨年の様な急性アル中的震えは無し）。
　明けて２２日、早朝のパルクフェルメはこんな感じ


　本日のメインイベント「日高２デイズエンデューロ併催、ＶＭＸ模擬レース」のコース図

　スキー場なので、スタートから下って１コーナー、ここは下った先が平地ですが、残りの下りコーナーは斜面なので全て逆バンク…(オイ！)。

　展示中　今見ると綺麗、まさか草っ原走ってあの様になるとは…。


　スタートラインに並んだのは１３台(多分)

　８６年ＫＸ１２５が突然不動でしたが、色々やった挙げ句にいにしえプラグで復活！
　「良かったね〜」なんて言ってたら、スタート直前「スタート・ユア・エンジン」でＫＬＸエンジンかからず！
　即横にズレて鬼キック１０回で復活(なんか回転落ちが悪い時有り、キャブ引っ掛かりか？二次エアか？)。

　で、スタート！

　そしてゴール！

　走ってますので画像無し、走ってますので実況も無し。

　という訳にもいかんか

　おぼろげな記憶を辿りますと

　レジェンドＦ井がロケットスタート！私、隣でスタートしましたが、クラッチ繋いでアクセル開ける頃には遥か彼方にいました…(とろいネ)。

　私は大体８番目位で１コーナーだったと思います…多分Ｆ井さんと慣熟走行時の走りが半端で無かった八戸のレジェンドライダー(ＲＨ２５０)がトップ争いしてる気がしますが、はるか前方、別世界の話。

　途中でペントン１２５を抜いたり、ＫＴＭ２５０にブチ抜かれたりしてからは、ＸＲ２５０とＸＬＲ１２５とバトル団子状態。
　団子のケツな為、だいぶ泥を食べさせて頂きました(マズかった)。

　意を決して１２５を刺そうと下りで開けたら、１２５さん滑ってマイラインへ…オカマ掘りかけて戦意喪失。

　まあ、レースと言っても模擬、いや違う！ 模擬と言ってもレースじゃと気を入れ直し。

　そうこうしてると、２周目にＸＲさんがどうやら団子の先頭だったせいか疲れが見え隠れ…抜きました！

　展示中にナンバー見たらベコベコだったので「かなりのアタック系？」と思いつつも、同排気量のエンデューロモデルなので密かにロックオン！

　よ〜し、次は１２５じゃ！パワーに物を言わして登り坂で、なんて思ってたら、レース終了…一周足らんくない？と思いつつも誘導されてお帰りはこちら〜。

　後に一周早く終わった事が判明、来年は５周だな。

　文章で説明したら、こんな感じでゴザイマシタ。

　使用後のＫＬＸ、泥だらけで見る影無し


　ま、コケもせず常に真ん中辺にいたって事で、変に目立つ事も無くレースの一部になってたんじゃないでしょうか？

　レジェンドＦ井の本領発揮は後日。

まだサス使って走れません…。

　納車後即ぼんず山入りしたＫＬＸ、本日北海道の土の上を走りました〜！

　が、一人遊びの為に画像無し…。


　肝心の走りは…極低速はトトトッて感じですが2000回転位からエエ加速します（この辺じゃ3速全開までしか）。

　ローでトコトコから荷重移動してアクセル開けると３０cm位フロント上がります。

　コーナリングは２速でケツずらしニーグリップで、自分としては開け気味にすると４スト的なパワースライドで曲がります。

　意図的に、心臓口から出るのを抑えながら林道の水が流れた跡の溝に車体入れても、開けてるとこなしてくれます（ちょっとハネます、下りは恐怖）。

　簡易舗装ジャリ浮きは怖くて倒せず、オットット〜になります。

　ハウス上のガレ場はトライアルマシンの様にブロロ〜ンと走れてビックリ！
　そんなトコです、今の所

　ここで業務連絡「オバフロ様オバフロ様、ＫＬＸ行けるという事はＲＭＸも行けるので、３０日は林道ツアラー（元レプリカ乗り）代表で参加願います」

　他には、３０日のお遊び用にＴＬＭ２４０のパンクを汗ダラダラになって終わらし、エンジンかけると、ババ〜ンとかかってストップ、その後の鬼キックには無反応…３０回目にバババと言って再び眠りにつく…せっかくパンク直したのに、シール逝ったかも（Ｆ井さん、ヘルプミ〜）。

ほりぐちさん、ＹＺ（３Ｒ４）より高いんとちゃいます？

　この度私、清水ならぬスカイツリーから飛び降りてしまいました…。

　ＫＬＸ２５０！ 現行モデルあるので「何じゃ、そんなもん！ＷＲでも買わんかい」と言われそうですが…。

　しかし１９７９年モデルと言うとどうでしょう？


　多分北海道初上陸？日本初のエンデューロをトシニシヤマさんが苫小牧でやったのが１９８５年位、既にＫＴＭはモノサスだった記憶有り。

　そこから遡る事５年、モノサスはヤマハモノクロスのみの頃、他メーカーは２本サスでどうやったらストロークを出してヤマハに勝てるかで必死。

　で、回答「倒して伸ばしたらエエのとちゃう？」

　ＲＭもＣＲもＫＸも伸びました倒れました、が７０年代後半のＭＸ。

　さすがに国内トレール車にはフィードバックされず…ＸＬがちょっと伸びた位。

　しかしカワサキはやりました「外人やったら乗れるやろ」とＫＸの車体にトレールエンジン搭載、ま、トレールエンジンだから日本人でもいけるやろ。

　「あ〜あ、２５０モトクロッサーはオッカナイし、１２５だと下が無いし…」とブツブツ言えなくなるな、今後は。

　なんて事を考えながら本日ご対面したら…高っ！

　つま先チョンチョン…足がつるっ！

　ユミちゃん完全にやじろべえ状態！


　またがって前を見ると、妙に視界がいい！　窓からローマが見える（ｂｙ池田満寿夫）！

　で、住宅街でモデル撮影会開始！　なんぼローアングルで撮っても何もみえませんヨ、ｋｔさん！
　

　あ…自分の乗った写真撮るの忘れた。

　もう1件、ご報告あるものの（重なるなっつ〜の）　　ちょっと保留。