40年経っても同じバイクで遊んでる

今日は通院で札幌へ たまたまＭＴ積んでたが、実家へ寄って思い出した 「１６の頃、写真撮ったよなぁ」

４０年ぶりにＭＴに跨がって撮ってみた!

40年前
白ＭＴが赤に変わり、地面が舗装に変わり、家も建て替えられ（隣はそのまんまだ…）

一番変化したのはライダーか髪･･･体型は･･･今の方が痩せてる!

４０年前も今もやる事あんまり変わってない 学校が仕事に変わっただけだな！

明日はＭＴ温存　Ｇ１回復後の初ＢＳＷにいたします。　1周が短く感じられる気がする！

土曜出勤

今日は土曜出勤日･･･（明日は棚卸しで全員出勤だと･･･）ま、昨日やすんでましたが。

先月の土曜出勤時、４０代のカタナ乗り上司より「何でバイク持ってこないの、ダメじゃん！ 来月は絶対な」と言われたので、ＭＴ積んで出勤。

さあ、タイムトライアル開始じゃ！

昨日調子見たら、何と！オイルポンプからオイルが出てない･･･！ これでＢＳＷと白老走ったのか？

慌てて30:1ガソリン入れて混合仕様に、タンクにオイル有ればその内出てくるモンなのか･･･よくわかりません。

出社して記念撮影 なんか変な組み合わせ


1000cc150馬力･･･こっちは65cc10馬力位？社内ダートコース（150ｍコーナー４つ）なら勝負出来るな、やらんだろうけど。


３０度の極暑なのでソコソコ遊ばしてもらいました 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい

寒いのによく働いたな

マイトラカブ、１０数年前にボンネビルと同じアマルモノブロックを無理矢理付けて自画自賛してましたが

放置を重ねる内にフロートとボディがネッパリ出し、ナンボ掃除してもオバフロと燃料不落を繰り返すのでアッサリ見切る事に。

どこかのＳＨＯＰ経由なのか、イレトッツァントラカブも購入時のマイトラカブもケイヒンが付いてる事多し。

しかしアマル付いてたなら最低ミクニでしょうと思い、今回ＴＹ１７５用に決定

しかし頂いたキャブの頭が無い

なら作るべと出来たのがコレ


ちょっとカパカパ言ってますが･･･ネジ込み具合もバカですが･･･ソコソコ密閉されててキャブのピストン引っ張れりゃいいんでしょ？

ワイヤリングすれば使えそう！

そしてＧ１にＡＲリング合わせたら薄くて上下方向カパカパの件

張力発揮出来る様に上下方向のクリアランス確保する為シコシコ削り、回り止めに綺麗に当たる様に合い口も削り、一つの溝に２本突っ込んでみた


リング２本使った１本リング仕様

大丈夫か･･･?

さらにＭＴ５ 他車チャンバー３本犠牲にした割には出来が･･･７０年代ＣＺタンク風？棺桶タンクならぬ棺桶チャンバー。


しかし走りはナカナカどうして！サイレンサ付きでも下からギャンギャン行きますヨ

Ｇ１直るまでコレでイレシバイジメをやりましょー！

激ハヤでした

仕事場へＭＴを積んで通勤し、昼休みに車中にてバイクいじり

前の職場なら降ろして１日中いじってられたが、これなら怒られんだろ

数日かけてＭＴボアアップ完了


マフラー何とか付いたが位置が微妙にずれてサイレンサもずれて付いてしまう･･･しかも現状でフロントフェンダーとマフラー当たってる。

キャブもキツキツで色んなビッグキャブを付けれる環境にあらずでノーマルのまんま。

定時で帰れたので、これは乗るしかない！･･･ちょっと怖い･･･。

一応保険で５０対１のガソリン入れて、キャブ内ガスを抜いて、キック４発で始動

走らせてみると･･･無茶苦茶速ぇ〜♪


いつもの領域はさすがに入れないが下からトルクが出てて、当時言われた「ブン回せば速いが、中低速無いからモア〜と発進、しばらく待ったら加速」みたいなのが無くなった！

今までの走りはアクセル半開でイケます！　何と２速発進もノー半クラで！

これでチャンバー 変えたらど〜なんの？

俺、知らないよ！

試乗終わり際に発見!　　　サイレンサ落とした瞬間ＣＲ８０に変身したゾ！

揺れるまなざし、もとい決断

邪魔なので使えるモン外して雑品行きにする為、こないだ壊れたＭＴボアアップエンジンをバラしたら

シリンダー＆ピストン生きてた!


焼き付いたのは腰下みたい･･･元々ガラガラ言ってたんだった、クランクウェブも錆びてたし。

クラッチとＣＤＩローターだけ取っとこうか？

そして、やっぱりエンジンいじるのヤメて載せちゃいます！

ＭＢ用につきマフラーは多分付かんので、そこだけやる事にイタシマス。

専用カテゴリー

Ｇ１がしばらく動かない現在、フル稼働予定になりそうな「我が青春のＭＴ５」

今まで「その他の車両」というぞんざいな扱いでしたが、敬意を表して単独カテゴリーに昇格

フル稼働というのは走りだけではなくイジリも含まれる訳で、現在やってんのがコレ


高校の頃、ウィリー練習でボロボロにしたテール周りの保護にもなるしカッコも良くなるんではと

フロントも先日割ったので、割れてもいいのに交換

どちらもエンデューロモデルのが在庫であって、サッパリ使いそうに無いので真っ赤に塗って使う事に ちょっと輸出モデルっぽい雰囲気になるのを期待


ありゃ〜色が全然チャウ…まあ、やっつけ人生につき仕方ない

チャームポイントは分離給油の注入口


ありそで無さそな普通フェンダーＭＴの出来上がり。

あとは機関系だな。

決めた

ＢＳＷオフパラから一夜明けて

考えたのは、ＭＴ５で柴ヤンをやっつけねばならぬ…調子取り戻す様ならイレ様もろとも

ここは山エリアからズリエリアに切り替わる下りで、スピードは乗るがすぐ先は右コーナーなので減速しなければならず、３速から２速に落とす所。


下りながら若干段差越えの地形、ここでフロントが地面から離れてるという事は着地即右コーナーとなり、かなり無理な走り…ここまでやらねばならぬなら…。

やはりＭＴ改造をやるしか無い！

と言ってもＧ１の様に地獄行き片道切符方式はヤリマセン。

ノーマルにすぐ戻せる感じでネ

�@こないだ壊れた80ccエンジンのヘッド面研

�Aチャンバー中身抜きor１本買ってフランジ部だけ使ってＣＲ８０チャンバーと合体

�Bリアフェンダー交換

こんだけやりゃ８馬力近くは出るだろー！

ちきしょ〜、風邪ひいたかも

現場事務所にて、ＭＴ５エンジンいじりを

当初は元々のエンジンにボアアップシリンダとピストンを入れる予定で途中までやったものの

「絶対壊れる、勿体無い」の外部の声を尊重し、途中でエンジンごと載せ替えに変更

そのエンジンがＭＢ用で排気口角度が違ってて、載せたはいいがマフラー付かん状態で放置

とりあえず５０ｃｃエンジンを元に戻さねば、というオハナシ


ひん曲がったピンストッパーの代替が出てきたので着手　あ、ヘッド忘れた・・・ここまでか

自営業以外でここまで出来る環境・・・守らねば！　あ〜でも寒い、鼻出てきたー！

石狩（江別）

オフパラスピンオフ、石狩コース下見へ

集まったのはイレズミ、ｋｔ、旧タイプの御三方

マシンはＭＴ５、ＣＲ８０、ＹＢ９０改


着いたら紹介者の御仁がおられ、聞けば「明日走るから草刈りした」との事

イヤー申し訳無い！草刈り手間はぶけてしまった

奥の方ズルズルなので手前のショートコースが良いぞと助言を頂き、即コースイン

即ガス欠…ガソリン忘れた…旧２さんを待とう。

ヨーシ、３名揃ったぞ 途端にＹＢ９０不調…。

ま、いつものパターンですな

色々乗り換えながら周回が重ねられていく

旧２さん＆ＭＴ５


イレズミ＆ＣＲ８０

私？ ｋｔさん待ちです

今（２２：００）見たら、珍しくアップされてるので貰っちゃおう！


河川敷につき、全体フラット ジャンプはそれでも数ヶ所有り

コーナーとストレートが結構畝っていて、なかなかベストなラインが見つからず

サスペンションのイイバイクなら気にならん起伏なんでしょうが、それはそれで面白く無いので、ソコソコのバイクでヒィヒィ言いながら走るのが良いでしょう。

１０周ほどでミッション終了

突然思い付いた割にはエエ感じのファンライドだったのでは無いかな？

次回は…雪降る前にもう１回位は…。

オフパラ 森野に帰る

本日のオフパラは久々に森野にて

しかし、３人（途中から１人追加、しかし乗らず）って…どうよ まあ、１人でもやるけどな

さあ、本日のＭＴ お題は、履き替えたタイヤではなく


１周目でリアブレーキ粉砕でした

ビフォー


アフター（これも１周持たず…）


無しでイッカ！ とはならんね、さすがに　基本バイク倒す前にフロントで減速してコーナーへですが

なんかの拍子でリアに足が行き「あ、無いんだった」とやった後にフロントかけると「時既に遅し」･･･。

旧タイプ２ストさん


会長


ワタシ、ならぬ旧２さん


ユンボとアライＭＸとワタシと部屋とワイシャツとアナタ


ここ数日の雨の影響ほぼゼロ ２００mmは軽く降ってるはずですが（美沢は水没）

天気も良くてサイコー！

次回９月 ｃｒｅｖｏさん、出番です！

休み確定＆プロデュース願います。

7/10 本日のイジリ

�@ 昨日ゲットした90／100ー16タイヤをＭＴ５に無理入れ

この差 太過ぎだろとずぅ〜っと躊躇してましたが、考えてみればバンバンやＲ＆Ｐはパワー無いくせにもっと太い!

これでオフパラしばらく大丈夫！


�AＧ１ 先日始動時にポイントから５秒おきに盛大な火花が出てた＝コンデンサ換えたら全て解決！…しないかなぁ〜。

半田ごて無いけどフライホイールも無いので、コンデンサ配線をチョン切って新品と繋いで、どこかにボディアースすりゃ良かろうと切りにかかると…何故か３本出てる？

全て切るんでしょうが、どれを繋いでいいかワカラン…ん〜ん、後日。

�Bトラカブ…まで手が回らず、疲れちゃった 選挙もあるし


本日昼、ｋｔさんよりオフパラ会場美原復活の連絡アリ！

７月以降のオフパラ、会場変更ありますので会長ブログをチェックすべし！

イレズミモン、わかったぁ？

今回のおふぱらはＥＤだった？

昨日オフパラ森野を強行

画像はこれだけ




本日目玉のＭＸは　　http://blogs.yahoo.co.jp/trail250　　にて

２周で御約束のパンク その後チェーンカバーステイを巻き込んでチェーン外れ

他人の乗れば、コケル前にスピン（コーナーでケツが流れ、フルカウンターで1回転）

焼き肉後はユンボ搭乗

写真撮る余裕が無い！

オフパラ場所変更

先程crevoさんのブログにて　「富良野中止」が決定されました・・・。

会長と協議の結果

「どうせ予定空いてるから、白老で水没すべぇ」・・・隣の登別札内、降雨量１５０ｍｍ！

ま、走れんかったら草刈でコース延長じゃ！

と言う訳なので、皆様ヨロシク〜　飯忘れても肉忘れんなヨー　　肉はタンパク質だから、太らんゾ〜！



カッコええな~　オレもこんな風にしよっかな〜　乗るのに脚立要る？

モタードっぽいか？　フロント２１　リア１８（ＭＴＸのやつ）にして　サスは・・・何用だこれ？

ＭＴ５ 参戦準備

Ｇ１はひとまず置いといて ６／１９オフパラ用ＭＴ５をイジル

チャンバー間に合わんので、その先のサイレンサ周りをイジル

Ｇ１に使ったチャンバーにくっ付いてたサイレンサ なんか良さそうだけどＪＭＣＡマーク入り


連結口径がハンドルと同径だったんで、これは楽じゃと切り刻んで装着 エンジンかけると…

音が何も変わらない！ 多分走りも…
でも何で？ 純正はあんなにデカくてエンドパイプも長いのに

頭来たので純正エンドパイプちょん切り仕様と、ハンドルパイプのみノーサイレンサもラインナップ


エンドパイプ内に３０ｃｍ位の芯とベタベタのグラスウールが･･･こんな純正マフラーと同音のサイレンサー･･･信用出来ん！

さて、どれで攻めるかにゃ~？

ＭＴ５ ２０１６

先日ルジャ〜ンさんより「放ったらかしのＭＴ５、直ぐエンジンかかったぁ」のメールが有り、そうか、オレもＧ１しばらく動かないしオフパラ５０ccクラス新設だし、ＭＴ動かさんとな〜

んで、さっき２年ぶりに（２年早いな…）我が青春のＭＴ５とご対面

「俺のだって直ぐかかるだろー！」とキック

直ぐかかりました！原付なんか２年も放ったら直ぐパイロット詰まりそうなモンだが、ナカナカしぶとい こういうしぶとさは大歓迎


ご褒美に他には滅多にやらないオソウジをしてあげました

やっぱカッコエエな〜、俺の（だけでは無いけども）ＭＴ５！


ほりぐちはんの言葉を借りれば

「あ〜、ええバタコやっ！！」 http://blog.livedoor.jp/vmxholly

話変わって

夕張市に提案です

「３０万ふるさと納税するから、山林チョウダイ〜！」

パンク

オフパラから一週明けて、パンクのまま24日の林道ツーリングをやってオフパラ当日に修理、途中で止めてたＭＴ５のパンク修理再開


ヤバいリアタイヤは私が担当、フロントはちょっとした用事で来た旧２ストさんに丸投げ

何故リアがヤバいかというと、いにしえの２・７５ー１６という細いＭＸタイヤに今時の太い１６インチ用チューブが入ってるから

良くて、中でシワ
悪くするとビードにかじってる
最悪はレバー刺さってハイ終了

細いチューブにすりゃ良いんですが、このチューブ使い道無いため無理矢理入れます

なんか大丈夫みたい、でもビード上がんない…パンクのまま走るよりはマシか


その後アリババさんへ行き、３・２５−１８タイヤを物色

私んトコにはこのサイズを履くバイクは無いので、現場からＨＶＭＸ会長にＴＥＬ

不在

とりあえず旧２ストさん、３本確保

いいんでないすか、そんなトコで

といった１日でゴザンシタ　　ところで１２/２にウトナイでオフパラの噂はマジ？

おもちゃ

　ホーリィエクィップほりぐちさんのブログに最近、ああ青春の初バイク「ＭＴー５」が取り上げられてるのを見て、ひと記事書きたくなりましたhttp://blog.livedoor.jp/vmxholly/archives/4336353.html#comments。

　私の頃はまだギリギリ、若者たちに「自転車の次はバイク」という道が残ってた頃(俺だけ？)。

　来るべきバイクデビューに備えて中１の夏休みに神社の敷地にてＣＢ５０で初体験、夏休みの作文にありのままを書いてクラスで朗読、先生に「あまり人には言わない様にしようね」と言われ、その後職員室で「バイクに乗るには免許が必要」とコンコンと教えられました(いわゆる説教)。

　エンジンかけなきゃ自転車扱いとどこかで聞き、今度は従兄弟のＭＲ５０を坂の上に押し上げて惰性でスラロームの練習。

　そうこうしてるとスーパーカーブームが到来し、バイク熱一時停止。

　しかし、フェアレディＺ１５０万円に対しロータスヨーロッパ４００万円、ナナハン５０万円の事実を知って再びバイク熱復活！

　さあ、高校に行ったらバイクじゃ〜！と思ってたら問題発生。

　私、３月生まれ…周りの友人が免許取ってハスラーやらＲＤやらに乗るのを指をくわえながら見る日々…ではなく、人気の無い所に集合してはシフトやクラッチなど、乗り方を教わる日々。

　そして高２の春、めでたく原チャリ免許取得！

　それに合わすかの様に、ホンダ入魂の２スト「ＭＢ５」発売！(実際は前の年に出てたが皆が買った後だった)

　ホント、バイク屋の戸を開けるまで悩んでました「最高速のＣＢか？ キャストのＲＤか？ みんなと同じハスラーか？ いやいや、後出しの特権でＭＢか？ そもそもオンかオフか？」みたいに。

　で、バイク屋内にて「よし！やっぱりＭＢじゃ」と決め、バイク屋のオジサンに言いかけたら、オジサン「ＭＢのオフ車出るらしいゾ」とおっしゃいました。

　「どんなんですか、それ？」と聞いたら「出るのは間違い無いけど、写真も何も無い」だって。

　でも何か、それしか無いみたいな気分になって、即決定！

　納車待つ間に雑誌のニューモデル紹介に登場、変わりまくりのスタイルに面食らいつつ納車日到来。

　ご対面した瞬間「これはマブイ」「誰にどう言われてもマブイ」、しかも暫く他で乗ってる姿を見ない、珍し〜い！

　んで、速い！ 確かにアイドリング＋で発進すると「モワ〜ッ」と出ますが、「ギャーン」領域に入れば一気に追いついて、　ハイ、サヨウナラ〜！

　その後は地元にあった造成地、通称「ぼんず山」に毎日通い、ヒルクライム〜ウイリー〜ジャンプ〜カウンター走行の練習三昧。

　２年乗って走行５０００ｋｍ…外装ボロボロでした、Ｆフェンダーは巻き込むわ、テールランプは３回割るわ、崖からは落ちるわ…ワヤでした。

　三十数年後のある日、バイアルスを買いに行き、ローンを組もうとしたら安過ぎて組めずに悩んでると、奥の方にビカもんのＭＴが…２台買っちゃいました！

　そして好都合な事に週末はスクランブルミーティング、床の間(無いけど)に飾っとくはずのＭＴで出かけ、ギンギンに(自分なりにですヨ)走り、こけまくり、１日でポンコツ化…やっぱりＭＸタイヤじゃないと走れん！とタイヤ交換後は走らす機会に恵まれず、現在に至る訳であります。

　おしまい

MT5-MX

久々のＶＭＸネタですが、お題はＭＴ５でございます。

昨日メデタク前後にＭＸタイヤが装着されました、中古車なので勿論中古タイヤです。

新車に中古タイヤは似合わない、中古車にもタイヤ位は新品を…では中古タイヤの行き場が無くなるので、これでいいんです。

ばっくり車高が上がって原付のくせに爪先チョンチョンになるかなと思ったら、そうでも無くホッとしましたが、もしかしたら太ったのか？

とりあえずこれでスクランブルミーティングでコケて傷だらけになる事も無くなるでしょう！(問題は今年やるかどうかですな)

画像＆リンクの追加

　昨日のスクランブルミーティング、会長のブログにたまにコメントされていたＫＴさんが写真を撮ってくれてました。

　「ＡＴＧＥＴ　ＳＴＹＬＥ」というアルバムっぽいブログをされていて、とても美しいバイクと風景が見られますので、皆様もご覧下さい。

　そこから一枚頂いて、イヤ！二枚頂いて（紹介と言う名目で）。

　一枚目はジャンプ寸前のマイＭＴ、二枚目は私とＭＴのツーショット、自分で自分をほめてもシャ〜ないけどなんかカッコイイゾ！

　「オマエばっかり見てもツマラン！」と言う方はブログをどうぞ、廃屋の風景もいいですよ（そのうちレストハウスも撮られる？）。